Le manque de personnel paralyse les chemins de fer à voie étroite du Harz – des changements d'horaires sont imminents !

Le manque de personnel paralyse les chemins de fer à voie étroite du Harz – des changements d'horaires sont imminents !

Les chemins de fer à voie étroite (HSB) du Harz ne constituent pas seulement une attraction touristique unique dans le Harz, mais aussi un symbole de la tradition du transport à vapeur en Allemagne. Mais HSB est actuellement confrontée à des défis importants. Le manque de personnel a obligé à adapter les horaires dans de brefs délais, ce qui s'applique entre le 13 et le 22 août. En particulier, certains services de trains à vapeur en fin d'après-midi ne circuleront pas pendant cette période, bien que le chemin de fer du Brocken continuera à desservir le Brocken six fois par jour. Néanmoins, certains trains sont annulés, ce qui pose des problèmes non seulement aux touristes mais aussi aux navetteurs.

Comme déjà nouvelles38 a révélé dans un récent rapport que la principale raison des difficultés de HSB était le manque général de personnel dans tous les domaines. Les postes de signalisation de Wernigerode et Nordhausen en particulier sont confrontés à des absences pour cause de maladie, qui affectent considérablement l'exploitation des trains. Ce problème ne concerne pas seulement HSB, mais aussi la Deutsche Bahn, qui a également des difficultés à trouver suffisamment de répartiteurs. La pénurie de travailleurs qualifiés tels que les conducteurs de train et les conducteurs de train est un problème répandu.

Formation et pénurie de travailleurs qualifiés

Le HSB tente de remédier au manque de personnel par ses propres initiatives de formation, mais la formation est longue et exigeante. Jusqu'à présent, il n'y a qu'un petit nombre de stagiaires et, malgré tous les efforts, le marché du travail pour les spécialistes qualifiés est très limité. Comme le Article de blog ferroviaire HSB n'est pas la seule entreprise de transport à être confrontée à ces problèmes. Environ 110 000 nouveaux employés seront nécessaires d’ici 2030, à mesure que la génération du baby-boom prendra sa retraite.

La situation dans les transports publics est encore aggravée par des problèmes techniques, notamment avec les vieilles locomotives à vapeur. Beaucoup de ces machines historiques ont plus de 70 ans. Les pannes dues à des défauts techniques ne sont pas rares et, combinées au manque de personnel, cela conduit souvent à une situation critique. Cependant, HSB s'est fixé pour objectif de maintenir les opérations programmées et d'assurer la mobilité dans la région.

Le secteur de la mobilité évolue

Le secteur de la mobilité lui-même subit des changements, ce qui est également important dans le contexte de la protection du climat. Le VDV fait état d'une augmentation ciblée des transports publics d'ici 2030. Un tiers de bus et de trains en plus et un quart de transport ferroviaire de marchandises en plus devraient contribuer à atteindre les objectifs climatiques. Cependant, ce plan impressionnant ne va pas sans défis. La pénurie actuelle de 20 000 conducteurs de bus et de 3 000 conducteurs de train montre à quel point la situation est urgente dans le secteur.

Afin d’assurer la mobilité à l’avenir, il faudra repenser le recrutement du personnel. Des initiatives et des enquêtes telles que « l'enquête sur les conducteurs de bus et de train en Allemagne 2025 » montrent clairement que plus de 70 % des entreprises de transports publics envisagent d'embaucher de nouveaux collaborateurs.

Il est donc d’autant plus important de relever les défis et de susciter l’intérêt pour les métiers du transport. C’est la seule façon pour les transports publics de garantir la mobilité d’un plus grand nombre de personnes à l’avenir et d’apporter une contribution précieuse à la protection du climat.