Suche
Mein Konto
Nedostatak osoblja paralizira uskotračne željeznice Harz – promjene voznog reda su neizbježne!
Uskotračne željeznice Harz bore se s nedostatkom osoblja, što dovodi do promjena i otkazivanja voznog reda. Trenutni razvoj i izazovi.
Nedostatak osoblja paralizira uskotračne željeznice Harz – promjene voznog reda su neizbježne!
Harz uskotračne željeznice (HSB) nisu samo jedinstvena turistička atrakcija u Harzu, već i simbol tradicije parnog brodarstva u Njemačkoj. No HSB je trenutno suočen sa značajnim izazovima. Nedostatak osoblja značio je da se vozni red mora prilagoditi u kratkom roku, što se primjenjuje između 13. i 22. kolovoza. Konkretno, tijekom tog razdoblja neće prometovati neki parni vlakovi kasno poslijepodne, iako će željeznica Brocken i dalje voziti Brocken šest puta dnevno. Ipak, neki vlakovi su otkazani, što ne samo da stvara probleme turistima već i putnicima.
Kao već vijesti38 je u nedavnom izvješću otkrio da je glavni razlog teškoća HSB-a opći nedostatak osoblja na svim područjima. Posebno se signalne kutije u Wernigerodeu i Nordhausenu bore s izostancima zbog bolesti, što značajno utječe na promet vlakova. Ovaj problem ne pogađa samo HSB, već i Deutsche Bahn, koji također ima poteškoća u pronalaženju dovoljnog broja dispečera. Nedostatak kvalificiranih radnika kao što su strojovođe i kondukteri vrlo je raširen problem.
Osposobljavanje i nedostatak kvalificiranih radnika
HSB se pokušava suprotstaviti nedostatku osoblja vlastitim inicijativama za obuku, no obuka je dugotrajna i zahtjevna. Za sada postoji samo mali broj pripravnika i, unatoč svim naporima, tržište rada za kvalificirane stručnjake ozbiljno je ograničeno. Kao Željeznički blog post HSB nije jedina prijevoznička tvrtka koja se bori s ovim problemima. Otprilike 110.000 novih zaposlenika bit će potrebno do 2030. godine kada generacija baby boomera bude odlazila u mirovinu.
Situaciju u javnom prijevozu dodatno pogoršavaju tehnički problemi, posebice sa starim parnim lokomotivama. Mnogi od ovih povijesnih strojeva stariji su od 70 godina. Kvarovi zbog tehničkih kvarova nisu rijetki, au kombinaciji s kadrovskim nedostatkom često dovodi do kritične situacije. Međutim, HSB si je za cilj zadao održavanje redovnog poslovanja i osiguranje mobilnosti u regiji.
Industrija mobilnosti se mijenja
Sama industrija mobilnosti prolazi kroz promjene, što je također važno u kontekstu zaštite klime. The VDV izvješćuje o ciljanom povećanju javnog prijevoza do 2030. Trećina više autobusa i vlakova i četvrtina više željezničkog teretnog prometa trebalo bi pomoći u postizanju klimatskih ciljeva. Međutim, ovaj impresivni plan ne dolazi bez izazova. Postojeći nedostatak od 20.000 vozača autobusa i 3.000 strojovođa pokazuje koliko je hitna situacija u industriji.
Kako bi se osigurala mobilnost u budućnosti, potrebno je ponovno promisliti o zapošljavanju osoblja. Inicijative i istraživanja kao što je “Velika njemačka anketa o vozačima autobusa i vlakova 2025.” jasno pokazuju da više od 70 posto tvrtki za javni prijevoz planira zaposliti nove zaposlenike.
Zbog toga je još važnije prevladati izazove i pobuditi interes za prometna zanimanja. To je jedini način na koji javni prijevoz može održati mobilnost više ljudi u budućnosti i dati vrijedan doprinos zaštiti klime.