A létszámhiány megbénítja a harzi keskeny nyomtávú vasutat – menetrendváltozások várhatók!

A létszámhiány megbénítja a harzi keskeny nyomtávú vasutat – menetrendváltozások várhatók!

A harzi keskeny nyomtávú vasutak (HSB) nemcsak egyedülálló turisztikai látványosság a Harzban, hanem a németországi gőzhajózás hagyományának szimbóluma is. A HSB azonban jelenleg jelentős kihívásokkal néz szembe. A létszámhiány miatt rövid időn belül módosítani kell a menetrendeket, ami augusztus 13. és 22. között érvényes. Különösen bizonyos késő délutáni gőzvonatok nem közlekednek ebben az időszakban, bár a Brocken Railway továbbra is naponta hat alkalommal szolgálja ki a Brockent. Ennek ellenére egyes vonatokat törölnek, ami nemcsak a turistáknak, hanem az ingázóknak is gondot okoz.

Mint már hírek38 Egy friss jelentésből kiderül, hogy az HSB nehézségeinek fő oka az általános létszámhiány minden területen. Különösen Wernigerode és Nordhausen jelzőszekrényei küzdenek betegség miatti hiányzásokkal, amelyek jelentősen befolyásolják a vonatok működését. Ez a probléma nemcsak a HSB-t érinti, hanem a Deutsche Bahnt is, amely szintén nehezen talál elegendő diszpécsert. A szakképzett munkaerő, például a mozdonyvezetők és a vonatvezetők hiánya széles körben elterjedt probléma.

Képzés és szakmunkáshiány

Az HSB saját képzési kezdeményezéseivel próbálja ellensúlyozni a létszámhiányt, de a képzés hosszadalmas és megterhelő. Egyelőre csak kis számú gyakornok van, és minden erőfeszítés ellenére a képzett szakemberek munkaerőpiaca erősen korlátozott. Ahogy a Vasúti blogbejegyzés A jelentések szerint nem a HSB az egyetlen közlekedési vállalat, amely ezekkel a problémákkal küzd. Mintegy 110 000 új alkalmazottra lesz szükség 2030-ig, mivel a baby boomer generáció nyugdíjba vonul.

A tömegközlekedés helyzetét tovább rontják a műszaki problémák, különösen a régi gőzmozdonyoknál. E történelmi gépek közül sok több mint 70 éves. Nem ritkák a műszaki meghibásodások miatti meghibásodások, amelyek a létszámhiánnyal párosulva gyakran kritikus helyzethez vezetnek. A HSB azonban célul tűzte ki az ütemezett működés fenntartását és a mobilitás biztosítását a régióban.

A mobilitási ipar változik

Maga a mobilitási ipar is változáson megy keresztül, ami a klímavédelem szempontjából is fontos. A VDV a tömegközlekedés 2030-ra megcélzott növeléséről számol be. Harmaddal több busz és vonat, valamint egynegyedével több vasúti teherszállítás segíti majd a klímacélok elérését. Ez a lenyűgöző terv azonban nem megy kihívások nélkül. A jelenlegi 20 000 buszsofőr és 3 000 mozdonyvezető hiány jól mutatja, mennyire sürgető a helyzet az iparágban.

A jövőbeni mobilitás biztosítása érdekében át kell gondolni a munkaerő-toborzást. Az olyan kezdeményezések és felmérések, mint például a „Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025” egyértelművé teszik, hogy a tömegközlekedési vállalatok több mint 70 százaléka tervez új alkalmazottak felvételét.

Ez még fontosabbá teszi a kihívások leküzdését és a közlekedési szakmák iránti érdeklődés felkeltését. Csak így tudja a tömegközlekedés több embert mozgatni a jövőben, és értékes hozzájárulást jelent a klímavédelemhez.