Darbinieku trūkums paralizē Harcas šaursliežu dzelzceļus – drīzumā gaidāmas izmaiņas grafikos!

Darbinieku trūkums paralizē Harcas šaursliežu dzelzceļus – drīzumā gaidāmas izmaiņas grafikos!

Harcas šaursliežu dzelzceļi (HSB) ir ne tikai unikāls tūristu apskates objekts Harcā, bet arī Vācijas tvaika kuģniecības tradīciju simbols. Taču HSB šobrīd saskaras ar nozīmīgiem izaicinājumiem. Darbinieku trūkuma dēļ grafiki ir jāpielāgo īsā laikā, kas ir spēkā no 13. līdz 22. augustam. Jo īpaši šajā periodā nekursēs daži vēlu pēcpusdienu tvaika vilcienu pakalpojumi, lai gan Brocken Railway turpinās apkalpot Brokenu sešas reizes dienā. Tomēr daži vilcieni tiek atcelti, kas rada problēmas ne tikai tūristiem, bet arī braucējiem.

Kā jau ziņas38 nesenā ziņojumā atklājās, ka galvenais HSB grūtību iemesls ir vispārējais darbinieku trūkums visās jomās. Signālkastes Vernigerodē un Nordhauzenē īpaši cīnās ar nebūšanām slimības dēļ, kas būtiski ietekmē vilcienu darbību. Šī problēma skar ne tikai HSB, bet arī Deutsche Bahn, kam arī ir grūtības atrast pietiekami daudz dispečeru. Kvalificētu darbinieku, piemēram, vilcienu vadītāju un vilcienu konduktora trūkums ir plaši izplatīta problēma.

Apmācība un kvalificētu darbinieku trūkums

HSB cenšas novērst darbinieku trūkumu, izmantojot savas apmācības iniciatīvas, taču apmācība ir ilgstoša un prasīga. Pagaidām ir tikai neliels praktikantu skaits, un, neskatoties uz visiem pūliņiem, kvalificētu speciālistu darba tirgus ir stipri ierobežots. Kā Dzelzceļa emuāra ieraksts ziņo, HSB nav vienīgais transporta uzņēmums, kas cīnās ar šīm problēmām. Aptuveni 110 000 jaunu darbinieku būs nepieciešami līdz 2030. gadam, jo ​​mazuļu buma paaudze aizies pensijā.

Situāciju sabiedriskajā transportā vēl vairāk saasina tehniskas problēmas, īpaši ar vecajām tvaika lokomotīvēm. Daudzas no šīm vēsturiskajām mašīnām ir vecākas par 70 gadiem. Kļūmes tehnisku defektu dēļ nav nekas neparasts, un kopā ar darbinieku trūkumu tas nereti noved pie kritiskas situācijas. Tomēr HSB ir izvirzījusi sev mērķi saglabāt plānveida darbību un nodrošināt mobilitāti reģionā.

Mobilitātes nozare mainās

Pati mobilitātes nozare piedzīvo pārmaiņas, kas ir svarīgi arī klimata aizsardzības kontekstā. The VDV ziņo par mērķtiecīgu sabiedriskā transporta pieaugumu līdz 2030. gadam. Par trešdaļu vairāk autobusu un vilcienu un par ceturtdaļu vairāk dzelzceļa kravu transporta vajadzētu palīdzēt sasniegt klimata mērķus. Tomēr šis iespaidīgais plāns neiztiek bez izaicinājumiem. Pašreizējais 20 000 autobusu vadītāju un 3000 vilcienu vadītāju trūkums liecina par to, cik aktuāla ir situācija nozarē.

Lai nodrošinātu mobilitāti nākotnē, ir jāpārdomā personāla komplektēšana. Tādas iniciatīvas un aptaujas kā “Lielās Vācijas autobusu un vilcienu vadītāju aptauja 2025. gadā” skaidri parāda, ka vairāk nekā 70 procenti sabiedriskā transporta uzņēmumu plāno pieņemt darbā jaunus darbiniekus.

Tas padara vēl svarīgāku pārvarēt izaicinājumus un rosināt interesi par transporta profesijām. Tas ir vienīgais veids, kā sabiedriskais transports var nodrošināt lielāku cilvēku mobilitāti nākotnē un sniegt vērtīgu ieguldījumu klimata aizsardzībā.