Suche
Mein Konto
Gebrek aan personeel legt de smalspoorlijnen in de Harz lam – veranderingen in de dienstregeling staan voor de deur!
De smalspoorlijnen in de Harz kampen met een tekort aan personeel, wat leidt tot dienstregelingswijzigingen en annuleringen. Actuele ontwikkelingen en uitdagingen.
Gebrek aan personeel legt de smalspoorlijnen in de Harz lam – veranderingen in de dienstregeling staan voor de deur!
De Harzer smalspoorbanen (HSB) zijn niet alleen een unieke toeristische attractie in de Harz, maar ook een symbool van de traditie van de stoomvaart in Duitsland. Maar HSB staat momenteel voor grote uitdagingen. Door het gebrek aan personeel moeten de dienstregelingen op korte termijn worden aangepast, wat geldt tussen 13 en 22 augustus. Met name zullen sommige stoomtreindiensten in de late namiddag in deze periode niet rijden, hoewel de Brockenspoorlijn de Brocken zes keer per dag zal blijven bedienen. Toch vallen er enkele treinen uit, wat niet alleen voor toeristen maar ook voor pendelaars problemen oplevert.
Zoals al nieuws38 Uit een recent rapport blijkt dat de belangrijkste reden voor de problemen van HSB het tekort aan generale staf op alle gebieden is. Vooral de seinhuizen in Wernigerode en Nordhausen kampen met ziekteverzuim, wat een grote invloed heeft op het treinverkeer. Dit probleem treft niet alleen HSB, maar ook Deutsche Bahn, die ook moeite heeft om voldoende dispatchers te vinden. Het tekort aan geschoolde arbeidskrachten, zoals machinisten en conducteurs, is een wijdverbreid probleem.
Opleiding en tekort aan geschoolde arbeidskrachten
De HSB probeert het personeelstekort tegen te gaan via eigen opleidingsinitiatieven, maar de opleiding is langdurig en veeleisend. Tot nu toe zijn er slechts een klein aantal stagiairs en ondanks alle inspanningen is de arbeidsmarkt voor gekwalificeerde specialisten ernstig beperkt. Zoals de Blogpost over spoorwegen Volgens berichten is HSB niet het enige transportbedrijf dat met deze problemen kampt. Tegen 2030 zullen ongeveer 110.000 nieuwe werknemers nodig zijn, omdat de babyboomgeneratie met pensioen gaat.
De situatie in het openbaar vervoer wordt nog verergerd door technische problemen, vooral bij de oude stoomlocomotieven. Veel van deze historische machines zijn meer dan 70 jaar oud. Storingen als gevolg van technische storingen zijn niet ongebruikelijk en in combinatie met het personeelstekort leidt dit vaak tot een kritieke situatie. HSB heeft zich echter ten doel gesteld de geplande activiteiten in stand te houden en de mobiliteit in de regio te waarborgen.
De mobiliteitsbranche is aan het veranderen
De mobiliteitsindustrie zelf ondergaat veranderingen, wat ook belangrijk is in de context van klimaatbescherming. De VDV rapporteert over een gerichte uitbreiding van het openbaar vervoer in 2030. Een derde meer bussen en treinen en een kwart meer goederenvervoer per spoor moeten bijdragen aan het behalen van de klimaatdoelstellingen. Dit indrukwekkende plan komt echter niet zonder uitdagingen. Het bestaande tekort van 20.000 buschauffeurs en 3.000 treinchauffeurs laat zien hoe urgent de situatie in de sector is.
Om de mobiliteit in de toekomst te garanderen, moet er opnieuw worden nagedacht over de werving van personeel. Initiatieven en onderzoeken zoals de ‘Great Germany Survey of Bus & Train Chauffeurs 2025’ maken duidelijk dat meer dan 70 procent van de openbaarvervoerbedrijven van plan is nieuwe werknemers aan te nemen.
Dit maakt het des te belangrijker om de uitdagingen te overwinnen en interesse te wekken voor transportberoepen. Dit is de enige manier waarop het openbaar vervoer in de toekomst meer mensen mobiel kan houden en een waardevolle bijdrage kan leveren aan de bescherming van het klimaat.