Mangel på ansatte lammer Harz smalsporede jernbaner – ruteendringer er nært forestående!

Mangel på ansatte lammer Harz smalsporede jernbaner – ruteendringer er nært forestående!

Harz smalsporede jernbaner (HSB) er ikke bare en unik turistattraksjon i Harz, men også et symbol på tradisjonen med dampfart i Tyskland. Men HSB står for tiden overfor betydelige utfordringer. Mangelen på personale har gjort at timeplanene må justeres på kort varsel, noe som gjelder mellom 13. og 22. august. Spesielt vil noen damptogtjenester sent på ettermiddagen ikke kjøre i denne perioden, selv om Brocken Railway vil fortsette å betjene Brocken seks ganger om dagen. Likevel er noen tog kansellert, noe som ikke bare skaper problemer for turister, men også for pendlere.

Som allerede nyheter 38 avdekket i en fersk rapport at hovedårsaken til HSBs vanskeligheter er generell personalmangel på alle områder. Spesielt signalboksene i Wernigerode og Nordhausen sliter med sykefravær som påvirker togdriften betydelig. Dette problemet rammer ikke bare HSB, men også Deutsche Bahn, som også har vanskeligheter med å finne tilstrekkelige ekspeditører. Mangelen på fagarbeidere som lokførere og togkonduktører er et utbredt problem.

Opplæring og mangel på fagarbeidere

HSB prøver å motvirke personalmangelen gjennom egne opplæringstiltak, men opplæringen er lang og krevende. Så langt er det kun et lite antall traineer, og til tross for all innsats er arbeidsmarkedet for kvalifiserte spesialister sterkt begrenset. Som Jernbaneblogginnlegg rapporterer, er ikke HSB det eneste transportselskapet som sliter med disse problemene. Det vil være behov for rundt 110 000 nye ansatte innen 2030 når babyboomer-generasjonen går av med pensjon.

Situasjonen i offentlig transport forverres ytterligere av tekniske problemer, spesielt med de gamle damplokomotivene. Mange av disse historiske maskinene er over 70 år gamle. Svikt på grunn av tekniske feil er ikke uvanlig, og i kombinasjon med personalmangel fører dette ofte til en kritisk situasjon. HSB har imidlertid satt seg som mål å opprettholde rutedrift og sikre mobilitet i regionen.

Mobilitetsbransjen er i endring

Selve mobilitetsindustrien er i endring, noe som også er viktig i klimavernsammenheng. De VDV melder om en målrettet økning i kollektivtransporten innen 2030. En tredjedel flere busser og tog og en fjerdedel mer godstransport på jernbane skal bidra til å nå klimamålene. Denne imponerende planen kommer imidlertid ikke uten utfordringer. Den eksisterende mangelen på 20.000 bussjåfører og 3.000 lokførere viser hvor akutt situasjonen er i bransjen.

For å sikre mobilitet i fremtiden må det skje en nytenkning av personellrekruttering. Initiativer og undersøkelser som «Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025» gjør det klart at mer enn 70 prosent av kollektivselskapene planlegger å ansette nye medarbeidere.

Dette gjør det desto viktigere å få bukt med utfordringene og vekke interesse for transportyrker. Dette er den eneste måten kollektivtransport kan holde flere mennesker mobile i fremtiden og gi et verdifullt bidrag til klimavern.