Braki kadrowe paraliżują koleje wąskotorowe w Harz – zmiany w rozkładach jazdy zbliżają się wielkimi krokami!

Braki kadrowe paraliżują koleje wąskotorowe w Harz – zmiany w rozkładach jazdy zbliżają się wielkimi krokami!

Koleje wąskotorowe Harz (HSB) to nie tylko wyjątkowa atrakcja turystyczna w Harz, ale także symbol tradycji żeglugi parowej w Niemczech. Jednak HSB stoi obecnie przed poważnymi wyzwaniami. Brak personelu spowodował konieczność dostosowania rozkładów jazdy w krótkim czasie, co obowiązuje w okresie od 13 do 22 sierpnia. W szczególności niektóre pociągi parowe kursujące późnym popołudniem nie będą kursować w tym okresie, chociaż kolej Brocken będzie nadal obsługiwać Brocken sześć razy dziennie. Mimo to część pociągów jest odwołana, co powoduje problemy nie tylko dla turystów, ale także dla osób dojeżdżających do pracy.

Jak już aktualności38 w niedawnym raporcie ujawniono, że główną przyczyną trudności HSB jest ogólny niedobór personelu we wszystkich obszarach. W szczególności nastawnie w Wernigerode i Nordhausen borykają się z absencjami spowodowanymi chorobami, które znacząco wpływają na funkcjonowanie pociągów. Problem ten dotyka nie tylko HSB, ale także Deutsche Bahn, która również ma trudności ze znalezieniem wystarczającej liczby dyspozytorów. Niedobór wykwalifikowanych pracowników, takich jak maszyniści i konduktorzy pociągów, jest powszechnym problemem.

Szkolenia i niedobór wykwalifikowanych pracowników

HSB stara się przeciwdziałać niedoborom kadrowym poprzez własne inicjatywy szkoleniowe, jednak szkolenia są długotrwałe i wymagające. Jak dotąd liczba stażystów jest niewielka i pomimo wszelkich wysiłków rynek pracy dla wykwalifikowanych specjalistów jest poważnie ograniczony. jako Post na blogu kolejowym Jak podaje, HSB nie jest jedyną firmą transportową borykającą się z tymi problemami. Wraz z odchodzeniem na emeryturę pokolenia wyżu demograficznego do 2030 r. będzie potrzebnych około 110 000 nowych pracowników.

Sytuację w transporcie publicznym dodatkowo pogarszają problemy techniczne, zwłaszcza ze starymi parowozami. Wiele z tych zabytkowych maszyn ma ponad 70 lat. Awarie spowodowane usterkami technicznymi nie są rzadkością, a w połączeniu z brakami kadrowymi często prowadzą do sytuacji krytycznej. HSB postawiło sobie jednak za cel utrzymanie zaplanowanych operacji i zapewnienie mobilności w regionie.

Branża mobilności się zmienia

Sama branża mobilności ulega zmianom, co jest istotne także w kontekście ochrony klimatu. The WDW informuje o ukierunkowanym zwiększeniu transportu publicznego do 2030 r. O jedną trzecią więcej autobusów i pociągów oraz o jedną czwartą więcej kolejowego transportu towarowego powinno pomóc w osiągnięciu celów klimatycznych. Jednak ten imponujący plan nie jest pozbawiony wyzwań. Istniejący niedobór 20 000 maszynistów autobusów i 3 000 maszynistów pociągów pokazuje, jak pilna jest sytuacja w branży.

Aby zapewnić mobilność w przyszłości, należy ponownie przemyśleć kwestię rekrutacji personelu. Inicjatywy i badania takie jak „Wielkie Niemcy Badanie Kierowców Autobusów i Tramwajów 2025” jasno pokazują, że ponad 70 procent przedsiębiorstw transportu publicznego planuje zatrudnić nowych pracowników.

Tym ważniejsze jest pokonywanie wyzwań i wzbudzanie zainteresowania zawodami transportowymi. Tylko w ten sposób transport publiczny może w przyszłości zapewnić większą mobilność ludzi i wnieść cenny wkład w ochronę klimatu.