Nedostatok personálu paralyzuje harzské úzkorozchodné železnice – zmeny cestovného poriadku sa blížia!

Nedostatok personálu paralyzuje harzské úzkorozchodné železnice – zmeny cestovného poriadku sa blížia!

Harzské úzkorozchodné železnice (HSB) sú nielen jedinečnou turistickou atrakciou v pohorí Harz, ale aj symbolom tradície parnej lodnej dopravy v Nemecku. HSB však v súčasnosti čelí významným výzvam. Nedostatok personálu spôsobil, že cestovné poriadky sa musia upraviť v krátkom čase, čo platí od 13. do 22. augusta. Najmä niektoré neskoré popoludňajšie parné vlaky nebudú počas tohto obdobia premávať, hoci Brockenská železnica bude naďalej slúžiť Brockenu šesťkrát denne. Napriek tomu sú niektoré vlaky zrušené, čo spôsobuje problémy nielen turistom, ale aj dochádzajúcim.

Ako už novinky38 odhalil v nedávnej správe, že hlavným dôvodom ťažkostí HSB je všeobecný nedostatok zamestnancov vo všetkých oblastiach. Najmä stavadlá vo Wernigerode a Nordhausene zápasia s absenciami pre choroby, ktoré výrazne ovplyvňujú prevádzku vlakov. Tento problém sa netýka len HSB, ale aj Deutsche Bahn, ktoré majú tiež problém nájsť dostatočných dispečerov. Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov, ako sú rušňovodiči a vlakvedúci, je rozšíreným problémom.

Školenie a nedostatok kvalifikovaných pracovníkov

HSB sa snaží čeliť nedostatku zamestnancov prostredníctvom vlastných vzdelávacích iniciatív, ale školenia sú zdĺhavé a náročné. Zatiaľ je len malý počet stážistov a napriek všetkému úsiliu je trh práce pre kvalifikovaných odborníkov značne obmedzený. Ako Železničný blogový príspevok HSB nie je jedinou dopravnou spoločnosťou, ktorá zápasí s týmito problémami. Do roku 2030 bude potrebných približne 110 000 nových zamestnancov, keďže generácia baby boomu odchádza do dôchodku.

Situáciu v MHD ešte zhoršujú technické problémy, najmä so starými parnými rušňami. Mnohé z týchto historických strojov majú viac ako 70 rokov. Poruchy spôsobené technickými poruchami nie sú nezvyčajné av kombinácii s nedostatkom personálu často vedú ku kritickej situácii. HSB si však dala za cieľ zachovať pravidelnú prevádzku a zabezpečiť mobilitu v regióne.

Odvetvie mobility sa mení

Samotný priemysel mobility prechádza zmenami, ktoré sú dôležité aj v kontexte ochrany klímy. The VDV informuje o cielenom zvýšení verejnej dopravy do roku 2030. O tretinu viac autobusov a vlakov ao štvrtinu viac železničnej nákladnej dopravy by malo pomôcť dosiahnuť klimatické ciele. Tento pôsobivý plán sa však nezaobíde bez výziev. Súčasný nedostatok 20 000 vodičov autobusov a 3 000 rušňovodičov ukazuje, aká naliehavá je situácia v odvetví.

Na zabezpečenie mobility v budúcnosti je potrebné prehodnotiť nábor zamestnancov. Iniciatívy a prieskumy ako „Veľký nemecký prieskum vodičov autobusov a vlakov 2025“ jasne ukazujú, že viac ako 70 percent spoločností verejnej dopravy plánuje prijať nových zamestnancov.

O to dôležitejšie je prekonať výzvy a vzbudiť záujem o profesie v doprave. Je to jediný spôsob, ako môže verejná doprava v budúcnosti udržať viac ľudí v pohybe a cenným spôsobom prispieť k ochrane klímy.