Suche
Mein Konto
Pomanjkanje osebja ohromi ozkotirno železnico Harz – spremembe voznega reda so neizbežne!
Ozkotirne železnice Harz se spopadajo s pomanjkanjem osebja, zaradi česar prihaja do sprememb in odpovedi voznega reda. Trenutni razvoj in izzivi.
Pomanjkanje osebja ohromi ozkotirno železnico Harz – spremembe voznega reda so neizbežne!
Ozkotirna železnica Harz (HSB) ni le edinstvena turistična atrakcija v Harzu, ampak tudi simbol tradicije parnega ladijskega prometa v Nemčiji. Toda HSB se trenutno sooča s pomembnimi izzivi. Zaradi pomanjkanja osebja je treba vozne rede prilagoditi v kratkem času, kar velja med 13. in 22. avgustom. Zlasti nekateri pozno popoldanski parni vlaki ne bodo vozili v tem obdobju, čeprav bo Brocken Railway še naprej služil Brocken šestkrat na dan. Kljub temu so nekateri vlaki odpovedani, kar ne povzroča težav le turistom, temveč tudi dnevnim voznikom.
Kot že novice38 je v nedavnem poročilu razkrilo, da je glavni razlog za težave HSB splošno pomanjkanje osebja na vseh področjih. Zlasti signalne omarice v Wernigerodeju in Nordhausnu se spopadajo z odsotnostjo zaradi bolezni, kar močno vpliva na obratovanje vlakov. Ta težava ne vpliva le na HSB, ampak tudi na Deutsche Bahn, ki ima prav tako težave pri iskanju dovolj dispečerjev. Pomanjkanje kvalificiranih delavcev, kot so strojevodje in sprevodniki, je zelo razširjen problem.
Usposabljanje in pomanjkanje kvalificiranih delavcev
HSB poskuša premagati pomanjkanje osebja z lastnimi pobudami za usposabljanje, vendar je usposabljanje dolgotrajno in zahtevno. Pripravnikov je zaenkrat le malo in kljub vsem prizadevanjem je trg dela za kvalificirane strokovnjake močno omejen. Kot je Objava na blogu o železnici HSB ni edino prevozno podjetje, ki se spopada s temi težavami. Približno 110.000 novih zaposlenih bo potrebnih do leta 2030, ko se generacija baby boomerja upokoji.
Razmere v javnem prometu dodatno poslabšujejo tehnične težave, predvsem s starimi parnimi lokomotivami. Mnogi od teh zgodovinskih strojev so stari več kot 70 let. Izpadi zaradi tehničnih napak niso redki, kar v kombinaciji s kadrovsko stisko pogosto vodi v kritično situacijo. Sicer pa si je HSB zadal cilj ohraniti redne operacije in zagotoviti mobilnost v regiji.
Industrija mobilnosti se spreminja
Sama industrija mobilnosti se spreminja, kar je pomembno tudi v kontekstu varstva podnebja. The VDV poroča o ciljnem povečanju javnega prevoza do leta 2030. Za tretjino več avtobusov in vlakov ter za četrtino več železniškega tovornega prometa bi moralo pripomoči k doseganju podnebnih ciljev. Vendar ta impresivni načrt ni brez izzivov. Obstoječe pomanjkanje 20.000 voznikov avtobusov in 3.000 strojevodij kaže, kako pereče so razmere v industriji.
Za zagotovitev mobilnosti v prihodnosti je treba premisliti o zaposlovanju. Pobude in raziskave, kot je »Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025«, jasno kažejo, da več kot 70 odstotkov podjetij javnega prevoza namerava zaposliti nove sodelavce.
Zato je še toliko bolj pomembno premagovati izzive in vzbuditi zanimanje za prometne poklice. To je edini način, da bo javni prevoz v prihodnosti ohranil mobilnost več ljudi in dragoceno prispeval k varstvu podnebja.