Brist på personal förlamar Harz smalspåriga järnvägar – tidtabellsändringar är nära förestående!

Brist på personal förlamar Harz smalspåriga järnvägar – tidtabellsändringar är nära förestående!

Harz smalspåriga järnvägar (HSB) är inte bara en unik turistattraktion i Harz, utan också en symbol för traditionen med ångsjöfart i Tyskland. Men HSB står just nu inför betydande utmaningar. Personalbristen har gjort att tidtabeller måste justeras med kort varsel, vilket gäller mellan den 13 och 22 augusti. I synnerhet kommer vissa ångtågstjänster sent på eftermiddagen inte att köras under denna period, även om Brocken Railway kommer att fortsätta att trafikera Brocken sex gånger om dagen. Trots det är vissa tåg inställda, vilket inte bara orsakar problem för turister utan även för pendlare.

Som redan nyheter 38 avslöjade i en färsk rapport att den främsta orsaken till HSB:s svårigheter är den allmänna personalbristen på alla områden. Särskilt signalhusen i Wernigerode och Nordhausen kämpar med sjukfrånvaro, som kraftigt påverkar tågdriften. Detta problem drabbar inte bara HSB, utan även Deutsche Bahn, som också har svårt att hitta tillräckligt många avsändare. Bristen på kvalificerad arbetskraft som lokförare och tågledare är ett utbrett problem.

Utbildning och brist på yrkesarbetare

HSB försöker motverka personalbristen genom egna utbildningsinsatser, men utbildningen är lång och krävande. Än så länge är det bara ett litet antal praktikanter och trots alla ansträngningar är arbetsmarknaden för kvalificerade specialister kraftigt begränsad. Som Järnvägens blogginlägg rapporterar att HSB inte är det enda transportföretaget som brottas med dessa problem. Omkring 110 000 nya medarbetare kommer att behövas fram till 2030 när babyboomergenerationen går i pension.

Situationen inom kollektivtrafiken förvärras ytterligare av tekniska problem, särskilt med de gamla ångloken. Många av dessa historiska maskiner är över 70 år gamla. Fel på grund av tekniska fel är inte ovanliga och i kombination med personalbristen leder det ofta till en kritisk situation. HSB har dock satt upp som mål att upprätthålla den reguljära verksamheten och säkerställa rörligheten i regionen.

Mobilitetsbranschen håller på att förändras

Själva mobilitetsbranschen genomgår förändring, vilket också är viktigt i klimatskyddssammanhang. De VDV rapporterar om en riktad ökning av kollektivtrafiken till 2030. En tredjedel fler bussar och tåg och en fjärdedel fler godstransporter på järnväg ska bidra till att uppnå klimatmålen. Men denna imponerande plan kommer inte utan utmaningar. Den rådande bristen på 20 000 bussförare och 3 000 lokförare visar hur akut situationen är i branschen.

För att säkerställa rörligheten i framtiden måste en omprövning av personalrekryteringen ske. Initiativ och undersökningar som "Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025" gör det klart att mer än 70 procent av kollektivtrafikföretagen planerar att anställa nya medarbetare.

Det gör det desto viktigare att klara utmaningarna och väcka intresse för transportyrken. Det är det enda sättet att kollektivtrafiken kan hålla fler människor rörliga i framtiden och ge ett värdefullt bidrag till klimatskyddet.