Hüskens bojuje o spojení IC: Naumburg a Weißenfels v nebezpečí!

Hüskens bojuje o spojení IC: Naumburg a Weißenfels v nebezpečí!

Naumburg, Deutschland - V kroku, který přímo ovlivňuje cestovatele v Saska-Anhalt, poslal ministryně infrastruktury Lydia Hüskens požární dopis federálnímu ministrovi dopravy Patrickovi Schniederovi. Zabývá se blížícím se vymazáním spojení meziměstského (IC) v Naumburgu a Weißenfels, které Deutsche Bahn plánuje na příští rok. Hüskens se obává o oznámené škrty, protože vlaky na IC Line 61 mezi Leipzig a Karlsruhe již mají být sníženy z pěti na dva páry vlaku denně. Toto rozhodnutí, odůvodněné nedostatkem obsazenosti, má hluboké účinky na mobilitu v regionu.

ale nejen Hüskens je znepokojen, ale také svou podporu vyjadřuje i okresní administrátor Burgenlandkreis, Götz Ulrich. Ostře kritizuje Deutsche Bahn a obviňuje společnost, aby nedodržovala předchozí závazky, aby zajistila zachování dopravních spojení s dlouhou vzdáleností. Ulrich již oznámil, že německý železniční komisař bojuje proti hrozícím delecím.

Problém v transportu s dlouhou vzdáleností

Nadcházející snížení připojení IC je součástí většího plánu Deutsche Bahn, který také ovlivňuje další trasy ve východním Německu. Spojení Gera - Kolín nad Rýnem a Norddeich Mole - Frankfurt AM Main uvádí, že jsou hlášeny delecemi. Mluvčí vlaku však nevidí žádné konkrétní plány na odstranění těchto řádků, což pouze zvyšuje zmatek ohledně situace. „Plány na plán 2025 byly dokončeny v dubnu, aniž by se zmínily o škrtech,“ řekl mluvčí železnice. Tato nejistota roste, zatímco ekonomický rámec pro železniční dopravu je znepokojivý.

Deutsche Bahn čelí neustálým zvyšováním cen tras, které se v roce 2025 zvýší o průměrně o 17,7 procenta. Je to především zvýšení poplatků za trasu, což by mohlo ohrozit ziskovost mnoha spojení. Pokud jsou zvýšené náklady přeneseny na ceny vstupenek, vyšší jízdní ceny a snížení nabídky nejsou vyloučeny.

Opatření infrastruktury pro zlepšení situace

Abychom splnili výzvy v železničním osobním provozu, Deutsche Bahn oznámila komplexní opatření v oblasti infrastruktury. Do roku 2025 má být provedeno 138 z celkem 355 plánovaných projektů, aby se zlepšila kapacita a přesnost v přepravě cestujících i nákladní dopravy. Cílem těchto opatření spojených s objemem investice přibližně jedna miliarda EUR eliminovat úzká místa na síti.

• Konstrukce předjíždění stop a delších platforem
• Další účasti a signály
• Optimalizace terminálů v kombinovaném provozu

Tyto kroky jsou nezbytné k tomu, aby železniční síť byla odolnější a aby byla schopna udržovat nabídky. Šéf DB Infrago Philipp Nagl zdůrazňuje význam těchto projektů pro firemní strategii „Strong Rail“.

Situace je proto napjatá a vyžaduje jak využití politiky, tak společnosti. Zatímco diskuse o zachování spojení IC v Saska-Anhalt pokračuje, mezi cestujícími existuje mnoho nejistoty. Osud regionální dopravy stále více závisí na tom, jak se Deutsche Bahn v nadcházejících měsících postaví.

Zbývá zjistit, zda je slyšet hlas Lydie Hüskens a Götz Ulrich a zda budou v příchozí době přijata odpovídající opatření k zajištění mobility v regionu.

Další informace o tématu lze nalézt na mdr href = "https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/db-reicht-bieben-stostdeutschland"> die zeit a deutsche bahn .