Hüskens se bat pour les connexions IC: Naumburg et Weißenfels en danger!

Hüskens se bat pour les connexions IC: Naumburg et Weißenfels en danger!

Naumburg, Deutschland - Dans une étape qui affecte directement les voyageurs en Saxe-Anhalt, le ministre de l'infrastructure Lydia Hüskens a envoyé une lettre d'incendie au ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder. Il traite de la suppression imminente des connexions interurbaines (IC) à Naumburg et Weißenfels, qui sont prévues par Deutsche Bahn pour l'année prochaine. Hüskens est préoccupé par les coupes annoncées, car les trains de la ligne IC 61 entre Leipzig et Karlsruhe doivent déjà être réduits de cinq à deux paires de train par jour. Cette décision, justifiée par un manque d'occupation, a des effets profonds sur la mobilité dans la région.

mais non seulement Hüskens est alarmé, mais aussi l'administrateur de district des Burgenlandkreis, Götz Ulrich, exprime son soutien. Il critique fortement Deutsche Bahn et accuse l'entreprise de ne pas respecter les engagements précédents pour assurer la préservation des connexions de trafic à longue distance. Ulrich a déjà annoncé que le commissaire des chemins de fer allemand se bat contre les suppressions imminentes.

Le problème dans le transport à longue distance

La réduction à venir des connexions IC fait partie d'un plan plus large de Deutsche Bahn, qui affecte également d'autres routes en Allemagne de l'Est. Les connexions Gera - Cologne et Norddeich Mole - Francfurt AM Main seraient rapportées par les suppressions. Cependant, un porte-parole du train ne voit aucun intention de béton pour supprimer ces lignes, ce qui ne fait qu'augmenter la confusion sur la situation. "Les plans de l'annexe 2025 ont été achevés en avril, sans les coupures mentionnées", a déclaré un porte-parole du chemin de fer. Cette incertitude augmente, tandis que le cadre économique du trafic ferroviaire est inquiétant.

Deutsche Bahn est confrontée à l'augmentation constante des prix des itinéraires, qui doivent augmenter en moyenne 17,7% en 2025. Cela est principalement dû à une augmentation des frais d'itinéraire, ce qui pourrait mettre en danger la rentabilité de nombreuses connexions. Si l'augmentation des coûts est répercutée sur les prix des billets, la hausse des prix de conduite et une réduction de l'offre ne sont pas exclues.

Mesures d'infrastructure pour améliorer la situation

Afin de relever les défis de la circulation des passagers ferroviaires, Deutsche Bahn a annoncé des mesures d'infrastructure complètes. D'ici 2025, 138 sur un total de 355 projets planifiés doivent être mis en œuvre afin d'améliorer la capacité et la ponctualité dans le transport des passagers et du fret. Ces mesures associées à un volume d'investissement d'environ un milliard d'euros visent à éliminer les goulots d'étranglement sur le net.

• Construction de traces de dépassement et de plates-formes plus longues
• Contrôle et signaux supplémentaires
• Optimisation des terminaux dans le trafic combiné

Ces étapes sont nécessaires pour rendre le réseau ferroviaire plus résilient et pouvoir maintenir les offres. Le patron de DB Infrago Philipp Nagl souligne l'importance de ces projets pour la stratégie d'entreprise "Strong Rail".

La situation est donc tendue et nécessite à la fois l'utilisation de la politique et de l'entreprise. Alors que la discussion sur la préservation des connexions IC en Saxe-Anhalt se poursuit, il y a beaucoup d'incertitude parmi les voyageurs. Le sort du transport régional dépend de plus en plus de la position de la Deutsche Bahn dans les mois à venir.

Il reste à voir si la voix de Lydia Hüskens et Götz Ulrich est entendue et si des mesures correspondantes seront prises dans le temps à venir pour assurer la mobilité dans la région.

Des informations supplémentaires sur le sujet peuvent être trouvées sur mdr href = "https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/db-reicht-bieben-ostdeutschland"> die zeit et Deutsche Bahn .