Hüskens combatte per le connessioni IC: Naumburg e Weißenfels in pericolo!

Hüskens combatte per le connessioni IC: Naumburg e Weißenfels in pericolo!

Naumburg, Deutschland - In un passo che colpisce direttamente i viaggiatori nella Sassonia-Anhalt, il ministro delle infrastrutture Lydia Hüskens ha inviato una lettera di incendio al ministro dei trasporti federali Patrick Schnieder. Si occupa dell'imminente eliminazione delle connessioni intercity (IC) in Naumburg e Weißenfels, che sono pianificate da Deutsche Bahn per il prossimo anno. Hüskens è preoccupato per i tagli annunciati, perché i treni sulla linea IC 61 tra Lipsia e Karlsruhe devono già essere ridotti da cinque a due coppie di treni al giorno. Questa decisione, giustificata dalla mancanza di occupazione, ha profondi effetti sulla mobilità nella regione.

Ma non solo Hüskens è allarmato, ma anche l'amministratore distrettuale dei Burgenlandkreis, Götz Ulrich, esprime il suo sostegno. Critica bruscamente Deutsche Bahn e accusa la società di non aderire agli impegni precedenti per garantire la conservazione delle connessioni del traffico a lunga distanza. Ulrich ha già annunciato che il commissario ferroviario tedesco sta combattendo contro le imminenti cancellazioni.

Il problema nel trasporto a lunga durata

La prossima riduzione delle connessioni IC fa parte di un piano più ampio di Deutsche Bahn, che colpisce anche altre rotte nella Germania orientale. Le connessioni Gera - Colonia e Norddeich Mole - Francoforte AM Main sono segnalate per essere segnalate dalle delezioni. Tuttavia, un portavoce del treno non vede piani concreti per eliminare queste linee, il che aumenta solo la confusione sulla situazione. "I piani per il programma 2025 sono stati completati ad aprile, senza i tagli menzionati", ha detto un portavoce della ferrovia. Questa incertezza sta crescendo, mentre il quadro economico per il traffico ferroviario è preoccupante.

Deutsche Bahn si trova di fronte ai prezzi delle rotte in costante aumento, che devono aumentare di una media del 17,7 per cento nel 2025. Ciò è dovuto principalmente a un aumento delle commissioni di percorso, che potrebbe mettere in pericolo la redditività di molte connessioni. Se i costi aumentati vengono trasferiti ai prezzi dei biglietti, i prezzi di guida più elevati e una riduzione dell'offerta non sono esclusi.

misure infrastrutturali per migliorare la situazione

Al fine di affrontare le sfide nel traffico passeggeri ferroviario, Deutsche Bahn ha annunciato misure di infrastruttura complete. Entro il 2025, 138 su un totale di 355 progetti pianificati devono essere implementati al fine di migliorare la capacità e la puntualità nel trasporto sia dei passeggeri che del trasporto merci. Queste misure associate a un volume di investimento di circa un miliardo di euro mirano a eliminare i colli di bottiglia in rete.

• Costruzione di binari di sorpasso e piattaforme più lunghe
• Affluenza e segnali aggiuntivi
• Ottimizzazione dei terminali nel traffico combinato

Questi passaggi sono necessari per rendere la rete ferroviaria più resiliente e per essere in grado di mantenere le offerte. Il capo di DB Infrago Philipp Nagl sottolinea l'importanza di questi progetti per la strategia aziendale "Strong Rail".

La situazione è quindi tesa e richiede sia l'uso della politica che la compagnia. Mentre la discussione sulla conservazione delle connessioni IC in Sassonia-Anhalt continua, c'è molta incertezza tra i viaggiatori. Il destino del trasporto regionale dipende sempre più da come il Deutsche Bahn si posiziona nei prossimi mesi.

Resta da vedere se si sente la voce di Lydia Hüskens e Götz Ulrich e se saranno prese misure corrispondenti nel prossimo periodo per garantire la mobilità nella regione.

Ulteriori informazioni sull'argomento sono disponibili all'indirizzo mdr href = = "https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/db-reicht-bieben-ostdeutschland"> die zeit e deutsche bahn