Hüsks vecht voor IC -verbindingen: Naumburg en Weißenfels in gevaar!

Hüsks vecht voor IC -verbindingen: Naumburg en Weißenfels in gevaar!

Naumburg, Deutschland - In een stap die reizigers in Saksen-Anhalt rechtstreeks treft, stuurde de minister van Infrastructuur Lydia Hüsks een brandbrief aan de federale minister van Transport Patrick Schnieder. Het gaat over de naderende verwijdering van de intercity (IC) -verbindingen in Naumburg en Weißenfels, die zijn gepland door Deutsche Bahn voor volgend jaar. Hüskens maakt zich zorgen over de aangekondigde bezuinigingen, omdat de treinen op IC -lijn 61 tussen Leipzig en Karlsruhe al moeten worden teruggebracht van vijf tot twee paar treinen per dag. Deze beslissing, gerechtvaardigd met een gebrek aan bezetting, heeft diepgaande effecten op de mobiliteit in de regio.

Maar niet alleen Hüsks is gealarmeerd, maar ook de districtbeheerder van de Burgenlandkreis, Götz Ulrich, drukt zijn steun uit. Hij bekritiseert Deutsche Bahn scherp en beschuldigt het bedrijf om zich niet te houden aan eerdere verplichtingen om het behoud van verkeersverbindingen met lange afstand te waarborgen. Ulrich heeft al aangekondigd dat de Duitse spoorwegcommissaris vecht tegen de naderende deleties.

Het probleem in transport met lange afstand

De aankomende vermindering van IC -verbindingen maakt deel uit van een groter plan van Deutsche Bahn, dat ook andere routes in Oost -Duitsland beïnvloedt. De verbindingen Gera - Keulen en Norddeich Mole - Frankfurt AM Main worden gerapporteerd door de deleties. Een woordvoerder van de trein ziet echter geen concrete plannen om deze lijnen te verwijderen, wat alleen de verwarring over de situatie vergroot. "De plannen voor het schema 2025 werden voltooid in april, zonder de genoemde bezuinigingen", zei een woordvoerder van de spoorweg. Deze onzekerheid groeit, terwijl het economische kader voor spoorwegverkeer zorgwekkend is.

Deutsche Bahn wordt geconfronteerd met gestaag stijgende routeprijzen, die in 2025 met gemiddeld 17,7 procent zullen stijgen. Dit is voornamelijk te wijten aan een verhoging van de routekosten, wat de winstgevendheid van veel verbindingen in gevaar zou kunnen brengen. Als de verhoogde kosten worden doorgegeven aan ticketprijzen, zijn hogere rijprijzen en een verlaging van het aanbod niet uitgesloten.

Infrastructuurmaatregelen om de situatie te verbeteren

Om de uitdagingen in het spoor passagiersverkeer aan te gaan, heeft Deutsche Bahn uitgebreide infrastructuurmaatregelen aangekondigd. Tegen 2025 moeten 138 van een totaal van 355 geplande projecten worden geïmplementeerd om de capaciteit en stiptheid in zowel passagiers- als vrachttransport te verbeteren. Deze maatregelen geassocieerd met een beleggingsvolume van ongeveer een miljard euro zijn bedoeld om knelpunten op het net te elimineren.

• Constructie van inhaalsporen en langere platforms
• Extra opwijzing en signalen
• Optimalisatie van terminals in gecombineerd verkeer

Deze stappen zijn nodig om het spoornetwerk veerkrachtiger te maken en om de aanbiedingen te kunnen behouden. DB Infraago Boss Philipp Nagl benadrukt het belang van deze projecten voor de bedrijfsstrategie "Strong Rail".

De situatie is daarom gespannen en vereist zowel het gebruik van politiek als het bedrijf. Hoewel de discussie over het behoud van IC-verbindingen in Saksen-Anhalt doorgaat, is er veel onzekerheid bij reizigers. Het lot van regionaal transport hangt steeds meer af van hoe de Deutsche Bahn zich de komende maanden positioneert.

Het valt nog te bezien of de stem van Lydia Hüsks en Götz Ulrich wordt gehoord en of overeenkomstige maatregelen in de komende tijd zullen worden genomen om mobiliteit in de regio veilig te stellen.

Further information on the topic can be found at MDR href = "https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/db-reicht-bieben-ostdeutschland"> Die zeit en deutsche bahn .