Hüskens walczy o połączenia IC: Naumbug i Weißenfels w niebezpieczeństwie!

Sachsen-Anhalt fordert Erhalt der IC-Verbindungen. Infrastrukturministerin Hüskens kritisiert geplante Streichungen durch die DB.
Saksonia-anhalt wymaga zachowania połączeń IC. Minister infrastruktury Hüskens krytykuje planowane usunięcia przez DB. (Symbolbild/NAG)

Hüskens walczy o połączenia IC: Naumbug i Weißenfels w niebezpieczeństwie!

Naumburg, Deutschland - W kroku, który bezpośrednio dotyka podróżników w Saksonii-Anhalt, minister infrastruktury Lydia Hüskens wysłał list pożarowy do federalnego ministra transportu Patricka Schnieder. Zajmuje się zbliżającym usunięciem połączeń interci (IC) w Naumburgu i Weißenfels, które są planowane przez Deutsche Bahn na przyszły rok. Hüskens jest zaniepokojony ogłoszonymi cięciami, ponieważ pociągi na linii IC 61 między Lipsk i Karlsruhe mają być już zmniejszone z pięciu do dwóch par pociągu dziennie. Ta decyzja, uzasadniona brakiem obłożenia, ma głęboki wpływ na mobilność w regionie.

Ale nie tylko Hüskens jest zaniepokojony, ale także administrator okręgu Burgenlandkreis, Götz Ulrich, wyraża swoje poparcie. Ostro krytykuje Deutsche Bahn i oskarża firmę, aby nie przestrzegała poprzednich zobowiązań w celu zapewnienia zachowania długich połączeń drogowych. Ulrich ogłosił już, że niemiecki komisarz kolei walczy z zbliżającymi się delecjami.

Problem w transporcie o długim poziomie

Nadchodząca redukcja połączeń IC jest częścią większego planu Deutsche Bahn, który wpływa również na inne trasy w Niemczech Wschodnich. Połączenia Gera - Kolonia i Norddeich Mole - Frankfurt Am Main są zgłaszane przez delety. Jednak rzecznik pociągu nie widzi żadnych konkretnych planów usunięcia tych linii, co tylko zwiększa zamieszanie związane z sytuacją. „Plany harmonogramu 2025 zostały ukończone w kwietniu, bez wspomnianych cięć” - powiedział rzecznik kolei. Ta niepewność rośnie, a ramy ekonomiczne dla ruchu kolejowego są niepokojące.

Deutsche Bahn stoi w obliczu stale rosnących cen trasy, które mają wzrosnąć średnio o 17,7 procent w 2025 r. Wynika to przede wszystkim ze wzrostu opłat za trasę, co może zagrozić rentowności wielu powiązań. Jeśli podwyższone koszty zostaną przekazane na ceny biletów, wyższe ceny napędzające i zmniejszenie oferty nie są wykluczone.

Środki infrastruktury w celu poprawy sytuacji

Aby sprostać wyzwaniom w ruchu pasażerskim, Deutsche Bahn ogłosił kompleksowe środki infrastruktury. Do 2025 r. Zostanie wdrożonych 138 z 355 planowanych projektów w celu poprawy pojemności i punktualności zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym. Środki te związane z wielkością inwestycyjną w wysokości około miliarda euro mają na celu wyeliminowanie wąskich gardeł w sieci.

  • Budowa wyprzedzających torów i dłuższych platform
  • Dodatkowe frekwencje i sygnały
  • Optymalizacja terminali w połączonym ruchu

Te kroki są niezbędne, aby sieć kolejowa była bardziej odporna i być w stanie utrzymać oferty. Szef DB Infrago Philipp Nagl podkreśla znaczenie tych projektów dla strategii korporacyjnej „Strong Rail”.

Sytuacja jest zatem napięta i wymaga zarówno wykorzystania polityki, jak i firmy. Podczas gdy trwa dyskusja na temat zachowania powiązań IC w Saksonii-Anhalt, wśród podróżnych istnieje duża niepewność. Los transportu regionalnego w coraz większym stopniu zależy od tego, jak Deutsche Bahn pozycjonuje się w nadchodzących miesiącach.

Okaże się, czy słyszany jest głos Lydii Hüskens i Götz Ulrich i czy w nadchodzącym czasie zostaną podjęte odpowiednie środki w celu zabezpieczenia mobilności w regionie.

Dalsze informacje na ten temat można znaleźć na mdr href = href = „https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/db-reicht-bieben-ostdeutschland”> die Zeit i deutsche bahn .

Details
OrtNaumburg, Deutschland
Quellen