Η πολύχρωμη αλλαγή: Τελειώνει η εποχή των μπεζ ταξί στη Γερμανία;

Η πολύχρωμη αλλαγή: Τελειώνει η εποχή των μπεζ ταξί στη Γερμανία;

Πολλά έχουν συμβεί στην αγορά των ταξί σε εθνικό επίπεδο, κυρίως λόγω των νέων κανονισμών στη Σαξονία-Άνχαλτ, που θα μπορούσαν σύντομα να δώσουν στον κλάδο των μεταφορών μια εντελώς νέα εμφάνιση. Αν κοιτάξουμε πίσω τις τελευταίες δεκαετίες, βλέπουμε ότι δεν έχουν αλλάξει μόνο οι επιλογές τηλεφωνικής σύνδεσης ή οι αστυνομικές στολές, αλλά και τα χρώματα των ταξί - και αυτή η μεταμόρφωση συνεχίζεται. Το κλασικό χρώμα για τα ταξί, ανοιχτό ιβουάρ (RAL 1015), εισήχθη το 1971 αφού ο τότε υπουργός Μεταφορών Georg Leber διέταξε την αλλαγή χρώματος από μαύρο σε ανοιχτό μπεζ. Οι επιχειρηματίες είχαν στη συνέχεια πέντε χρόνια για να κάνουν την αλλαγή και από τότε αυτά τα οχήματα κυριαρχούν στους δρόμους πολλών γερμανικών πόλεων.

Ωστόσο, είναι πλέον ξεκάθαρο ότι η εικόνα του ταξί αλλάζει. Το ένα τρίτο των 16 ομοσπονδιακών πολιτειών επιτρέπουν πλέον αποκλίσεις από τον παραδοσιακό συνδυασμό χρωμάτων. Οι δρόμοι της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας παραμένουν ανοιχτοί μπεζ για την ώρα, αλλά ομοσπονδιακά κράτη όπως η Σαξονία-Άνχαλτ έκαναν το πρώτο βήμα και εισήγαγαν την ελευθερία επιλογής χρώματος. Η υπουργός Lydia Hüskens από το FDP θεωρεί αυτό όχι μόνο ως οικονομική ευκαιρία, αλλά και ως συμβολή στην ευελιξία στον ανταγωνισμό. Ωστόσο, οι σκεπτικιστές προειδοποιούν ότι η αναγνωρισιμότητα θα μπορούσε να πέσει στο περιθώριο χωρίς ομοιόμορφο χρωματικό συνδυασμό.

Τα πλεονεκτήματα των ανοιχτό μπεζ ταξί

Σίγουρα υπάρχουν πρακτικοί λόγοι για την επιλογή των χρωμάτων που έχει μείνει πίσω. Τα ανοιχτά χρώματα όπως το ανοιχτό ιβουάρ δείχνουν λιγότερη σκόνη και βρωμιά, κάτι που είναι σημαντικό για τους χειριστές ταξί, καθώς θέλουν πάντα να παρουσιάζουν τα οχήματά τους σε καθαρή και φιλόξενη κατάσταση. Επιπλέον, τα σκοτεινά αυτοκίνητα ζεσταίνονται υπερβολικά το καλοκαίρι χωρίς κλιματισμό - μια πτυχή που είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους οδηγούς ταξί. Εμπειρογνώμονες όπως ο Hermann Waldner, Αντιπρόεδρος της Ομοσπονδιακής Ένωσης Ταξί και Ενοικιαζόμενων Αυτοκινήτων, τονίζουν ότι τα σκοτεινά ταξί είναι λιγότερο ευδιάκριτα και η ασφάλεια της κυκλοφορίας αυξάνεται από τα ορατά, φωτεινά οχήματα.

Είναι ενδιαφέρον ότι το χρώμα ανοιχτό ιβουάρ δεν απαιτείται σε εθνικό επίπεδο. Υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις - ορισμένες ομοσπονδιακές πολιτείες, όπως η Βάδη-Βυρτεμβέργη, η Κάτω Σαξονία και η Ρηνανία-Παλατινάτο, έχουν ήδη καθιερώσει την ελευθερία επιλογής για τους χειριστές ταξί. Ωστόσο, οι περισσότερες εταιρείες ταξί επιλέγουν να κολλήσουν με ανοιχτό ιβουάρ γιατί οι επιβάτες είναι συνηθισμένοι σε αυτό το χρώμα και είναι ιδιαίτερα αναγνωρίσιμο.

Το μέλλον της βιομηχανίας ταξί

Ενώ γίνεται η αρχή στη Σαξονία-Άνχαλτ, άλλες ομοσπονδιακές πολιτείες υιοθετούν έναν ήρεμο τόνο. Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι δεν θα αλλάξουν πολλά από την άποψη της αναγνωρισιμότητας των ταξί, επειδή τα ταξί πρέπει ακόμα να είναι αναγνωρίσιμα ως τέτοια: εξακολουθούν να μπορούν να αναγνωρίζονται σαφώς με τα φώτα ταξί στην οροφή και την προβλεπόμενη σήμανση. Ένας σειριακός αριθμός στο πίσω παράθυρο είναι επίσης απαραίτητος για να διαφοροποιηθούν σαφώς οι πράσινοι ανταγωνιστές από την Uber and Co.

Η συζήτηση για τα χρώματα των ταξί απέχει πολύ από το να τελειώσει, και ενώ κοιτάμε μπροστά στα επόμενα βήματα στη βιομηχανία ταξί και ενοικίασης αυτοκινήτων, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι το δοκιμασμένο ελαφρύ ελεφαντόδοντο θα συνεχίσει να μας συνοδεύει στους δρόμους.