De kleurrijke verandering: eindigt het tijdperk van beige taxi's in Duitsland?

De kleurrijke verandering: eindigt het tijdperk van beige taxi's in Duitsland?

Er is veel gebeurd op de taximarkt in het hele land, niet in de laatste plaats vanwege de nieuwe regelgeving in Saksen-Anhalt, die de transportsector binnenkort een geheel nieuw uiterlijk zou kunnen geven. Als we terugkijken op de afgelopen decennia, zien we dat niet alleen de telefoonverbindingsmogelijkheden of politie-uniformen zijn veranderd, maar ook de kleuren van taxi’s – en deze transformatie zet zich voort. De klassieke kleur voor taxi's, licht ivoor (RAL 1015), werd in 1971 geïntroduceerd nadat de toenmalige minister van Transport Georg Leber de kleurverandering van zwart naar lichtbeige had bevolen. De ondernemers hadden toen vijf jaar de tijd om de verandering door te voeren, en sindsdien domineren deze voertuigen de straten van veel Duitse steden.

Inmiddels is echter duidelijk dat het taxi-imago aan het veranderen is. Een derde van de zestien deelstaten staat nu afwijkingen van het traditionele kleurenschema toe. De straten van Noordrijn-Westfalen blijven voorlopig lichtbeige, maar deelstaten als Saksen-Anhalt hebben de eerste stap gezet en de vrijheid ingevoerd om de kleur te kiezen. Minister Lydia Hüskens van de FDP ziet dit niet alleen als een economische kans, maar ook als een bijdrage aan flexibiliteit in de concurrentie. Sceptici waarschuwen echter dat de herkenbaarheid te wensen overlaat zonder een uniform kleurenschema.

De voordelen van lichtbeige taxi's

Er zijn zeker praktische redenen voor de kleurkeuze die achterwege is gelaten. Lichte kleuren zoals licht ivoor laten minder stof en vuil zien, wat belangrijk is voor taxibedrijven omdat zij hun voertuigen altijd schoon en uitnodigend willen presenteren. Bovendien worden donkere auto’s in de zomer zonder airconditioning buitensporig warm – een aspect dat vooral voor taxichauffeurs van belang is. Deskundigen als Hermann Waldner, vice-president van de Federale Vereniging van Taxi- en Huurauto's, benadrukken dat donkere taxi's minder opvallend zijn en de verkeersveiligheid wordt vergroot door de zichtbare, heldere voertuigen.

Opvallend is dat de kleur licht ivoor niet landelijk verplicht is. Er zijn een aantal uitzonderingen: sommige deelstaten, waaronder Baden-Württemberg, Nedersaksen en Rijnland-Palts, hebben al keuzevrijheid voor taxibedrijven ingevoerd. De meeste taxibedrijven kiezen er echter voor om bij licht ivoor te blijven, omdat passagiers deze kleur gewend zijn en zeer herkenbaar zijn.

De toekomst van de taxibranche

Terwijl in Saksen-Anhalt een begin wordt gemaakt, slaan andere deelstaten een rustige toon aan. Experts benadrukken echter dat er niet veel zal veranderen aan de herkenbaarheid van taxi's, omdat taxi's nog steeds als zodanig herkenbaar moeten zijn: ze zijn nog steeds duidelijk te identificeren met taxilichten op het dak en de voorgeschreven etikettering. Een serienummer op de achterruit is ook nodig om de groene concurrenten duidelijk te onderscheiden van Uber en Co.

De discussie over taxikleuren is nog lang niet voorbij en terwijl we vooruitkijken naar de volgende stappen in de taxi- en huurauto-industrie, kunnen we alleen maar hopen dat het beproefde lichte ivoor ons op de wegen zal blijven vergezellen.