Schiffkatastrophe 1964: milieu -ondergang van de Magdeburg onthuld!

Schiffkatastrophe 1964: milieu -ondergang van de Magdeburg onthuld!

Tilbury, Vereinigtes Königreich - Een noodlottige oktober in Seafaring: op 27 oktober 1964 vond de ramp van een schip plaats, een van de moeilijkste in de geschiedenis van de DDR. De 10.000 ton vrachtschip Magdeburg , onderweg van Londen naar Havana, Kuba, met een waardevolle lading van 42 bussen van de fabrikant Leyland, botste met de Japanse vrachtwagen Yamashiro Maru in Thames nabij Tilbury. Dit wordt gerapporteerd door de ARD MediaThek en beschrijft de dramatische gebeurtenissen die meer dan alleen materiële verlies hadden.

Op punt 01:23 uur zag de kapitein van de Magdeburg plotseling de lichten van het grote schip voor hem. Er was een botsing waarin de Yamashiro Maru de belastingplichtige kant van de Magdeburg ram. Dankzij de moedige interventie van Engelse tractoren kon de hele bemanning van 57 zeevarenden worden gered, hoewel er geen doden waren.

De omstandigheden en de veronderstellingen

Wat is er echt gebeurd op deze noodlottige dag? De achtergrond van de botsing roept vragen op die nog niet eindelijk zijn verduidelijkt. Was er een bewuste introductie van de botsing? Journalist: interieur van de jaren zeventig meldde mogelijke CIA -begonnen die gericht waren op het verstoren van de handel met Cuba. Meer precies, het ging om de bussen die vervolgens verloren zijn gegaan en gecompenseerd door zoutwaterschade. Amerikaanse geheime diensten kunnen belang hebben bij het verzwakken van het communistische regime nadat de Verenigde Staten in 1960 al een economisch embargo tegen Cuba hadden opgelegd.

De Magdeburg zelf moet uiteindelijk worden gerepareerd in de Tilbury -dokken, maar onder mysterieuze omstandigheden in de Atlantische Oceaan zonk. Geruchten stellen dat de kapitein opzettelijk het schip zakte. De berging, die zou plaatsvinden bij Broadness Point , bleek extreem ingewikkeld te zijn. De eerste poging om het schip in Mars in 1965 te herstellen, mislukte, terwijl een tweede poging in juli van hetzelfde jaar succesvol was. Twee drijvende kranen werden hier zelfs gebruikt. Op 7 juli 1965 was het wrak tot een hoek van 20 graden, wat de "moeilijkste reddingsoperatie" is in de geschiedenis van Thame, volgens de Port of London Authority.

Aftermath en documentatie

In de huidige documentaire "Lebensricht" wordt de catastrofe inclusief de reddingsoperatie gereconstrueerd door hedendaagse getuigeninterviews. Samen met het meer van de ongekapte expert Hans-Hermann Diestel is het incident uit 1964 zorgvuldig na te streven. De vraag of het een tragisch ongeluk was of het resultaat van een geheime politieke activiteit blijft tot op de dag van vandaag onopgelost. Op dat moment zijn getuigen zeker: de tragedie heeft het maritieme verhaal en de politieke spanningen tussen Oost en West gevormd. Dus kunnen we de hele waarheid achterhalen over de botsing van Magdeburg en de Yamashiro Maru , of hebben we alleen het legendarische karakter van dit verhaal?