Schiffkatastrophe 1964: Căderea mediului a Magdeburg dezvăluită!

Schiffkatastrophe 1964: Căderea mediului a Magdeburg dezvăluită!

Tilbury, Vereinigtes Königreich - Un octombrie fatidic în navigație: La 27 octombrie 1964, a avut loc un dezastru al navei, unul dintre cele mai dificile din istoria RDD. Marfa de 10.000 de tone Magdeburg , pe drumul de la Londra la Havana, Kuba, cu o încărcătură valoroasă de 42 de autobuze de la producătorul Leyland, s-a ciocnit cu marfa japoneză Yamashiro Maru în Thames, lângă Tilbury. Acest lucru este raportat de ard mediathek și descrie evenimentele dramatice care au rezultat mai mult decât doar pierderi de materiale.

la punctul 01:23 a.m. Căpitanul Magdeburg a văzut brusc luminile navei mari din fața lui. A existat o coliziune în care Yamashiro Maru ram în partea de taxe din Magdeburg . Datorită intervenției curajoase a tractoarelor engleze, întregul echipaj de 57 de navigatori ar putea fi salvat, deși nu au fost decese.

circumstanțele și presupunerile

Ce s -a întâmplat cu adevărat în această zi fatidică? Fundalul coliziunii ridică întrebări care nu au fost încă clarificate în cele din urmă. A existat o introducere conștientă a coliziunii? Jurnalist: Interiorul anilor ’70 a raportat posibile avantaje ale CIA care vizează perturbarea comerțului cu Cuba. Mai precis, a fost vorba despre autobuzele care au fost ulterior pierdute și compensate de deteriorarea apei sărate. Serviciile secrete americane pot avea un interes pentru slăbirea regimului comunist după ce Statele Unite au impus deja un embargou economic împotriva Cuba în 1960.

Magdeburg în sine ar trebui să fie reparat în cele din urmă în docurile Tilbury, dar s -a scufundat mai târziu în Atlantic în circumstanțe misterioase. Zvonurile afirmă că căpitanul a scufundat în mod deliberat nava. Salvarea, care urma să aibă loc la Broadness Point , s -a dovedit a fi extrem de complicată. Prima încercare de a recupera nava din Marte în 1965 a eșuat, în timp ce o a doua încercare a avut succes în iulie a aceluiași an. Două macarale plutitoare au fost chiar folosite aici. La 7 iulie 1965, epava a fost de până la un unghi de 20 de grade, care este „cea mai dificilă operațiune de salvare” din istoria Thame, potrivit autorității portului Londrei.

Aftermat și Documentație

În actualul documentar „Lebensricht”, catastrofa, inclusiv operațiunea de salvare, este reconstruită de interviurile martorilor contemporani. Împreună cu expertul la lac, Hans-Hermann Diestel, incidentul din 1964 urmărește meticulos. Întrebarea dacă a fost o nenorocire tragică sau rezultatul unei activități politice secrete rămâne nesoluționată până în zilele noastre. În acel moment, martorii sunt siguri: tragedia a modelat povestea maritimă și tensiunile politice dintre Est și Vest. Așadar, putem afla întregul adevăr despre coliziunea Magdeburg și Yamashiro Maru , sau avem doar caracterul legendar al acestei narațiuni?