Billetunddragelse blomstrer i Dresden: billetkontrol burde hjælpe!

Billetunddragelse blomstrer i Dresden: billetkontrol burde hjælpe!

I de senere år er prisunddragelsessituationen i Dresden blevet markant værre. Ifølge Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) steg antallet af passagerer uden billet til omkring fem procent - en fordobling i forhold til tiden før pandemien, hvor denne andel kun var omkring 2,5 til 3 procent. En af årsagerne til denne stigning kunne have været den sparsomme kontrol under pandemien, som Falk Lösch, pressetalsmand for DVB, forklarer. Han understreger, at mere kontrol og synligt personale er nødvendigt for at få situationen under kontrol. Stigende billetpriser er ikke hovedårsagen til stigningen, da der bestemt er billige tilbud som sociale billetter.

En anden kritiker af den nuværende situation er Lukas Iffländer fra passagerforeningen Probahn. Han ser den Tyskland-dækkende billet som en mulig udløser for det høje antal billetunddragere. Iffländer har indtryk af, at kontrollen er faldet mærkbart på det seneste. Situationen er lignende i Magdeburg: Også dér melder trafikselskaberne om en mindre stigning i takstunddragelse og har gennemført kontrolmaraton, som dog ikke har vist nogen varig succes. I kampen mod prisunddragelse er transportselskaberne afhængige af uniformeret kontrolpersonale til at formidle en følelse af tryghed.

Prisunddragelse koster byen penge

De økonomiske konsekvenser er betydelige for Dresden. Hvert år mister byen omkring fem millioner euro i omsætning på grund af prisunddragelse. Falk Lösch understreger, at denne tabte indtægt belaster kommunens økonomi og kan løbe ind i andre vigtige projekter som udvidelse af jernbanespor eller bygning af nye skoler.

Ugyldige Tyskland-billetter og halvt kyndige mennesker

Et yderligere problem kunne være ugyldige Tyskland-billetter. Rapporter om rejsende, der ubevidst rejser med billetter fra den potentielt tvivlsomme udbyder D-Ticket.su, er stigende. Disse billetter var faktisk ugyldige, efter at kryptonøglen, der blev brugt til at underskrive dem, blev tilbagekaldt. Kunder, der stolede på dette, må nu forvente bøder på 60 euro, fordi de ubevidst betragtes som billetsnydere. D-Ticket tilbød sine billetter til yderst attraktive betingelser, som dog ikke svarede til de sædvanlige abonnementsbetingelser. Virksomheden bliver nu nævnt som et eksempel på falske butikker, hvilket kun øger passagerernes bekymring.

Flere og flere mennesker ser ud til uforvarende at finde sig selv i rollen som takstunddragere, mens transportselskaber kæmper for at finde en løsning. De resulterende vanskeligheder viser, hvor vigtigt det er for passagerer at kontrollere gyldigheden af ​​deres billetter og overveje mulige komplikationer med betalingstjenesteudbydere. I en tid, hvor mobilitet er vigtigere end nogensinde for mange mennesker, er spørgsmålet om prisunddragelse fortsat et presserende problem. Uden tvivl kunne forbedring af kontroller og øget bevidsthed om billetudbydere medføre en positiv forandring.

Situationen i byerne er spændende at observere, fordi den adresserer et større problem med offentlig transport i Tyskland. Hvor længe kan billetunddragelse fortsat ignoreres, og hvilke foranstaltninger vil der i sidste ende blive taget for at sikre kørsel med en gyldig billet?

Det eneste, der er tilbage for passagererne, er at være forsigtige og sikre, at de rejser med en korrekt billet for at undgå unødvendige bøder og besvær.