Mobile Blitzer в Отал: Обърнете внимание на 70 км/ч на 25 юни!

Mobile Blitzer в Отал: Обърнете внимание на 70 км/ч на 25 юни!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - Днес, на 25 юни 2025 г., в Sangerhausen има мобилна камера за скорост, която евентуално би могла да посочи границите на скоростта. Според [news.de] (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-blitzer-glebewachbewachung-in-sanguell-in-okthal-wo-ded-heute-mith ededial-25-06-2025-blitzt/1/), това се намира на най-RiestEdter Straße, in in one, където A Maximum се намира на най-RiestEdter Straße/1/1/), това се намира на най-Riestedter Straße, където се намира, където е ASESTER0, където се намира един максимум от максимално-ам-mith Wedial-25-06-2025-Blitzt/1/ km/h са разрешени. Съобщението за камерата на скоростта влезе в 10:02 ч., Докато текущата информация беше актуализирана в 13:05 ч.

Превишението все още е голяма тема в Германия и е основната причина за пътните произшествия. Не е нищо, че правилата за пътния трафик (STVO) са определили ясни разпоредби относно глобите в случай на подобни нарушения. Камерите за мобилна скорост са особено важни в този контекст, тъй като те могат да бъдат настроени бързо, често на триноги или в паркирани превозни средства. Технологията зад нея е подобна на тази на неподвижните светкавици и използва електромагнитни вълни или светлинни сигнали за прецизно измерване на скоростта.

Технологията зад проблясъдите

Как всъщност работи капанът за велосипеди? Според bussmeldkatalog.org, измерването на скоростта се основава на доплеровия ефект: радарните вълни се изпращат и се отразяват от превозното средство. По този начин може да се определи назъбени и надеждно. В случай на нарушения не само скоростта е документирана, но и снимка на превозното средство и водача, която допринася за разбираемостта.

В Германия сега има около 4 400 фиксирани устройства за измерване на радари, които са стационарни или мобилни. Тези светкавични единици са повече от просто спектър за бързи драйвери; Те също са част от образованието на движението и са предназначени да повишат безопасността на движението. Те стават все по -универсални

Отговорност и отговорност

Една от най -важните теми в контрола на скоростта е отговорност: в Германия водачът носи отговорност за своите нарушения, докато в Австрия собственикът носи отговорност. Стойностите на толерантността също варират в зависимост от страната; В Германия, например, има приспадане от 3 км/ч за скорост до 100 км/ч. Доходите от глоби също гарантират, че инфраструктурата и мониторингът на трафика се поддържат в общините.

За да се информират гражданите за контрола на скоростта, в Германия има правни варианти, например чрез радиостанции, които могат да предупредят къде са настроени флаш единиците. В Австрия, от друга страна, мигането отзад е често срещано, за да се разгледат анонимните разпоредби срещу собствениците на превозни средства. Дори ако някои шофьори намерят мониторинг на скоростта да е досадно, тяхната цел трябва да бъде увеличаването на безопасността на трафика и намаляването на произшествията, както вече на Wikipedia.