Mobil Blitzer i Othal: Vær opmærksom på 70 km/t den 25. juni!

Mobil Blitzer i Othal: Vær opmærksom på 70 km/t den 25. juni!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - I dag, den 25. juni 2025, er der et mobilhastighedskamera i Sangerhausen, der muligvis kan indikere hastighedsgrænserne. According to [news.de] (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-blitzer-glebewachbewachung-in-Sanguell-in-Okthal-Wo-Wed-Heute-AM-MITH WEDIAL-25-06-2025-Blitzt/1/) this is located on the Riestedter Straße, in one zone, where a Maksimalt 70 km/t er tilladt. Beskeden om hastighedskameraet kom ind kl. 10:02, mens de aktuelle oplysninger blev opdateret kl. 1:05.

Hastighed er stadig et stort emne i Tyskland og er den vigtigste årsag til trafikulykker. Det er ikke for intet, at Road Traffic Regulations (STVO) har fastlagt klare regler om bøder i tilfælde af sådanne overtrædelser. Mobilhastighedskameraer er især vigtige i denne sammenhæng, fordi de kan indstilles hurtigt, ofte på stativer eller i parkerede køretøjer. Teknologien bag det ligner den, der er stationære blinker og bruger elektromagnetiske bølger eller lyssignaler til præcis hastighedsmåling.

Teknologien bag blinket

Hvordan fungerer en cykelfælde faktisk? I henhold til bussmeldkatalog.org er hastighedsmåling baseret på Doppler -effekten: radarbølger sendes ud og reflekteres fra køretøjet. På denne måde kan tagget og pålideligt bestemmes. I tilfælde af overtrædelser dokumenteres ikke kun hastigheden, men også et foto af køretøjet og føreren, hvilket bidrager til forståeligheden.

I Tyskland er der nu omkring 4.400 faste -installerede radarmålingsenheder, der er indpatient eller mobile. Disse flashenheder er mere end bare spøg for hurtige chauffører; De er også en del af trafikuddannelsen og er beregnet til at øge trafiksikkerheden. De er blevet mere og mere alsidige

ansvar og ansvar

Et af de vigtigste emner i hastighedskontrol er ansvaret: I Tyskland er chaufføren ansvarlig for sine overtrædelser, mens ejeren i Østrig er ansvar. Toleranceværdierne varierer også afhængigt af landet; I Tyskland er der for eksempel et fradrag på 3 km/t for hastigheder op til 100 km/t. Indkomsten fra bøder sikrer også, at infrastrukturen og trafikovervågningen understøttes i kommunerne.

For at informere borgerne om hastighedskontrol er der juridiske muligheder i Tyskland, for eksempel via radiostationer, der kan advare, hvor flashenhederne er oprettet. I Østrig er på den anden side blinkende bagfra almindeligt for at overveje anonyme bestemmelser mod køretøjsejere. Selv hvis nogle chauffører finder, at hastighedsovervågning er irriterende, skal deres mål være stigningen i trafiksikkerhed og reduktion af ulykker, som allerede på Wikipedia.