Mobile Blitzer Othalissa: Kiinnitä huomiota 70 km/h 25. kesäkuuta!

Mobile Blitzer Othalissa: Kiinnitä huomiota 70 km/h 25. kesäkuuta!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - Tänään, 25. kesäkuuta 2025, Sangerhausenissa on mobiilikamera, joka voisi mahdollisesti osoittaa nopeusrajat. [News.de]: n (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-blitzer-glebachbachungung-in-singuell-in-okthal-wo-wed-heute-am-mithial-25-06-2025-20 --blitzt/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/) mukaan. km/h on sallittu. Viesti nopeuskamerasta tuli kello 10:02, kun taas nykyiset tiedot päivitettiin kello 13.05.

Ylopeus on edelleen suuri aihe Saksassa ja se on tärkein syy liikenneonnettomuuksiin. Tieliikenteen määräykset (STVO) ei ole turhaan asettanut selkeät määräykset sakkoista tällaisten rikkomusten sattuessa. Mobiili nopeuskamerat ovat erityisen tärkeitä tässä yhteydessä, koska ne voidaan asettaa nopeasti, usein jalustalla tai pysäköityihin ajoneuvoihin. Sen taustalla oleva tekniikka on samanlainen kuin kiinteiden välähdyksien ja käyttää sähkömagneettisia aaltoja tai kevyitä signaaleja tarkan nopeuden mittaamiseen.

Vilkkujen takana oleva tekniikka

Kuinka syklin ansa todella toimii? [Bussmeldkatalog.org] mukaan (https://www.bussgeldkatalog.org/radarfalle/) nopeuden mittaus perustuu Doppler -vaikutukseen: Tutkaallot lähetetään ja heijastetaan ajoneuvosta. Tällä tavoin voidaan määrittää rosoinen ja luotettavasti. Rikkomusten sattuessa nopeus ei ole vain dokumentoitu, vaan myös valokuva ajoneuvosta ja kuljettajasta, mikä myötävaikuttaa ymmärrettävyyteen.

Saksassa on nyt noin 4 400 kiinteää asennettua tutkan mittauslaitetta, jotka ovat potilaiden tai liikkuvia. Nämä flash -yksiköt ovat enemmän kuin vain nopeat kuljettajat; Ne ovat myös osa liikennekasvatusta ja niiden tarkoituksena on lisätä liikenneturvallisuutta. Heistä on tullut yhä monipuolisempia

vastuu ja vastuu

Yksi nopeudenhallinnan tärkeimmistä aiheista on vastuu: Saksassa kuljettaja on vastuussa rikkomuksista, kun taas Itävallassa omistaja on vastuu. Myös toleranssiarvot vaihtelevat maasta riippuen; Esimerkiksi Saksassa vähennys on 3 km/h nopeudelle jopa 100 km/h. Sakkojen tulot varmistavat myös, että infrastruktuuria ja liikenteen seurantaa tuetaan kunnissa.

Jotta kansalaiset ilmoittavat nopeudenhallinnasta, Saksassa on laillisia vaihtoehtoja, esimerkiksi radioasemien kautta, jotka voivat varoittaa, missä flash -yksiköt on asetettu. Itävallassa toisaalta vilkkuminen takaa on yleistä harkita nimettömiä ajoneuvojen omistajia vastaan. Vaikka jotkut kuljettajat löytävät nopeuden seurannan ärsyttävää, heidän tavoitteensa on oltava liikenneturvallisuuden lisääntyminen ja onnettomuuksien vähentäminen, kuten jo wikipedia.