Mobile Blitzer u Othalu: Obratite pažnju na 70 km/h 25. lipnja!

Mobile Blitzer u Othalu: Obratite pažnju na 70 km/h 25. lipnja!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - Danas, 25. lipnja 2025. godine, u Sangerhausenu postoji mobilna kamera za brzinu koja bi mogla ukazivati ​​na granice brzine. Prema [News.de] (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-bllitzer-glebewachbewachung-in-nanguell-in-oktal-wo-wed-heute-am-mith Wenial-25-025-2025, u smjeru/1/), a to je RESITZT/25-025-2025, ovo je, gdje je am-am-mith, a maksimam-mi-mith, a maksimam-mi-mi-mith, a maksimam-mi-mi-mith, a maksimam-mi-mi-mith, a maksimam-mi-mi-mith, a maksimam-mi-mi-mith, ovo je raskoš-25-025-025-2025, ovo je, gdje se nalazi u raskoj-25-025-2025-025-025, Km/h je dopušteno. Poruka o brzini kamere stigla je u 10:02, dok su trenutne informacije ažurirane u 13:05.

U Njemačkoj je i dalje velika tema i glavni su uzrok prometnih nesreća. Nije ništa što propisi o cestovnom prometu (STVO) nisu postavili jasne propise o novčanim kaznama u slučaju takvih kršenja. Kamere za mobilne brzine posebno su važne u ovom kontekstu, jer se mogu brzo postaviti, često na stativa ili u parkiranim vozilima. Tehnologija koja stoji iza njega slična je stacionarnim bljeskovima i koristi elektromagnetske valove ili svjetlosne signale za precizno mjerenje brzine.

Tehnologija koja stoji iza bljeskova

Kako zapravo djeluje zamka za ciklus? Prema busMeldkatalog.org, mjerenje brzine temelji se na doplerskom efektu: radarske valove se šalju i reflektiraju iz vozila. Na taj se način mogu odrediti nazubljeni i pouzdano. U slučaju kršenja, ne samo brzina je dokumentirana, već i fotografija vozila i vozača, što doprinosi razumljivosti.

U Njemačkoj sada postoji oko 4.400 uređaja za mjerenje radara koji su u bolnici ili mobilni. Te su flash jedinice više od spektra za brze vozače; Oni su također dio prometnog obrazovanja i namijenjeni su povećanju sigurnosti prometa. Postaju sve svestraniji

Odgovornost i odgovornost

Jedna od najvažnijih tema kontrole brzine je odgovornost: u Njemačkoj je vozač odgovoran za svoja kršenja, dok je u Austriji vlasnik odgovornost. Vrijednosti tolerancije također se razlikuju ovisno o zemlji; U Njemačkoj, na primjer, postoji odbitak od 3 km/h za brzinu do 100 km/h. Prihodi od novčanih kazni također osiguravaju da se infrastruktura i nadzor prometa podržavaju u općinama.

Da bi se građani obavijestili o kontroli brzine, u Njemačkoj postoje pravne mogućnosti, na primjer, putem radio postaja koje mogu upozoriti gdje su postavljene flash jedinice. U Austriji je, s druge strane, bljesak s leđa uobičajeno kako bi se razmotrilo anonimne odredbe protiv vlasnika vozila. Čak i ako neki vozači smatraju da je praćenje brzine neugodno, njihov cilj mora biti povećanje sigurnosti prometa i smanjenje nesreća, kao što je već na wikipedia.