Mobil Blitzer Othal -ban: Vigyázzon a 70 km/h június 25 -én!

Mobil Blitzer Othal -ban: Vigyázzon a 70 km/h június 25 -én!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - Ma, 2025. június 25 -én van egy mobil sebességű kamera Sangerhausenben, amely valószínűleg jelezheti a sebességhatárokat. A [news.de] (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-blitzer-glebewachewachung-in-sanguell-in-ukthal-wo-wed-am-Am-anmith Wedal-25-06-2025-2025-Blitzt/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/1/). km/h megengedett. A Speed ​​Camera -ról szóló üzenet 10: 02 -kor érkezett, míg a jelenlegi információkat 13: 05 -kor frissítették. A

A gyorshajtás továbbra is nagy téma Németországban, és a forgalmi balesetek fő oka. A közúti közlekedési szabályok (STVO) nem a semmire nem tettek egyértelmű szabályokat a bírságokra ilyen jogsértések esetén. A mobil sebességű kamerák különösen fontosak ebben az összefüggésben, mivel gyorsan felállíthatók, gyakran állványokon vagy parkoló járművekben. A mögötte lévő technológia hasonló a helyhez kötött villanásokhoz, és elektromágneses hullámokat vagy fényjeleket használ a pontos sebességméréshez.

A villanások mögötti technológia

Hogyan működik egy cikluscsapda? A BusMeldkatalog.org szerint a sebességmérés a Doppler -effektuson alapul: a radarhullámokat elküldik és a járműből tükrözik. Ilyen módon meg lehet határozni és megbízhatóan meghatározni. A jogsértések esetén nemcsak a sebesség dokumentálódik, hanem a járműről és a vezetőről is, amely hozzájárul a megérthetőséghez.

Németországban jelenleg mintegy 4400 rögzített radarmérőkészülék található, amelyek fekvőbeteg vagy mobil. Ezek a flash egységek nem csupán a gyors járművezetők kísértetének; Ezek szintén a forgalmi oktatás részét képezik, és célja a közlekedési biztonság növelése. Egyre sokoldalúbbá váltak

Felelősség és felelősség

A sebességszabályozás egyik legfontosabb témája a felelősség: Németországban a sofőr felelős a jogsértéseiért, míg Ausztriában a tulajdonos felelősség. A toleranciaértékek az országtól függően is változnak; Például Németországban 3 km/h levonás van 100 km/h sebességre. A bírságból származó jövedelem azt is biztosítja, hogy az infrastruktúra és a forgalomfigyelés támogassa az önkormányzatokban.

Annak érdekében, hogy tájékoztassák a polgárokat a sebességszabályozásról, vannak jogi lehetőségek Németországban, például olyan rádióállomásokon keresztül, amelyek figyelmeztethetik a flash egységek felállítását. Másrészt Ausztriában a hátulról villogás gyakori a járműtulajdonosokkal szembeni anonim rendelkezések megfontolása érdekében. Még akkor is, ha egyes járművezetők úgy találják, hogy a sebességfigyelés bosszantó, céljuknak a forgalom biztonságának növekedése és a balesetek csökkentése, mint már a Wikipedia.