Mobile Blitzer i Othal: Vær oppmerksom på 70 km/t 25. juni!

Mobile Blitzer i Othal: Vær oppmerksom på 70 km/t 25. juni!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - I dag, 25. juni 2025, er det et mobilhastighetskamera i Sangerhausen som muligens kan indikere hastighetsgrensene. I følge [News.de] (https://www.news.de/auto/856892724/mobile-blitzer-glebewachbewachung-in-anguell-in-okthal-wo-wed-heute-am-mith wedial-25-06-202, i en-houte-am-mith Wedial-25-06-2065-wo-houte-Am-mit-yngel-istial-in-Sanguell-In-In-OKTTU-en-en-en) -re-en) maksimalt 70 km/t er tillatt. Meldingen om Speed ​​Camera kom inn klokka 10:02, mens den nåværende informasjonen ble oppdatert klokken 01:05.

Fartsovertredelse er fremdeles et stort tema i Tyskland og er den viktigste årsaken til trafikkulykker. Det er ikke for ingenting at vegtrafikkforskriften (STVO) har satt klare forskrifter om bøter i tilfelle slike brudd. Mobilhastighetskameraer er spesielt viktige i denne sammenhengen, fordi de kan settes opp raskt, ofte på stativ eller i parkerte kjøretøy. Teknologien bak den ligner stasjonære blink og bruker elektromagnetiske bølger eller lyssignaler for presis hastighetsmåling.

Teknologien bak blinkene

Hvordan fungerer en syklusfelle faktisk? I følge Bussmeldkatalog.org, er hastighetsmålingen basert på Doppler -effekten: radarbølger sendes ut og reflektert fra kjøretøyet. På denne måten kan taggete og pålitelig bestemmes. I tilfelle brudd er ikke bare hastigheten dokumentert, men også et bilde av kjøretøyet og sjåføren, noe som bidrar til forståelsen.

I Tyskland er det nå rundt 4400 faste installerte radarmålingsenheter som er døgn eller mobile. Disse blitsenhetene er mer enn bare spekter for raske sjåfører; De er også en del av trafikkopplæringen og er ment å øke trafikksikkerheten. De har blitt stadig mer allsidige

Ansvar og ansvar

Et av de viktigste temaene i hastighetskontroller er ansvar: I Tyskland er sjåføren ansvarlig for hans brudd, mens eieren i Østerrike er ansvar. Toleranseverdiene varierer også avhengig av landet; I Tyskland er det for eksempel et fradrag på 3 km/t for hastigheter opp til 100 km/t. Inntektene fra bøter sikrer også at infrastruktur og trafikkovervåking støttes i kommunene.

For å informere innbyggerne om hastighetskontroller, er det juridiske alternativer i Tyskland, for eksempel gjennom radiostasjoner som kan advare hvor blitsenhetene er satt opp. I Østerrike er derimot å blinke bakfra vanlig for å vurdere anonyme bestemmelser mot kjøretøyseiere. Selv om noen sjåfører finner hastighetsovervåking er irriterende, må målet deres være økningen i trafikksikkerheten og reduksjonen av ulykker, som allerede på Wikipedia.