Mobilni Blitzer v Othalu: 25. junija bodite pozorni na 70 km/h!

Mobilni Blitzer v Othalu: 25. junija bodite pozorni na 70 km/h!

Riestedter Straße, 06526 Othal, Deutschland - Danes, 25. junija 2025, je v Sangerhausenu mobilna hitrostna kamera, ki bi lahko označila meje hitrosti. Po [News.de] (https://www.news.de/auto/856892724/Mobile-blitzer-gebewachbewaching-in-sanguell-in-Okthal-wed-am-am-Am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-am-am, kjer se nahajajo, kjer se nahajajo, in 25-06-2025-BLITZT/1/) Dovoljenih je največ 70 km/h. Sporočilo o hitrostni kameri je prišlo ob 10:02 popoldne, trenutne informacije pa so bile posodobljene ob 13:05.

Prehitevanje je v Nemčiji še vedno velika tema in je glavni vzrok prometnih nesreč. Nič za nič ni, da so predpisi o cestnem prometu (STVO) v primeru takšnih kršitev postavili jasne predpise o globe. Mobilne hitrostne kamere so v tem kontekstu še posebej pomembne, saj jih je mogoče hitro nastaviti, pogosto na stativah ali v parkiranih vozilih. Tehnologija, ki stoji za njo, je podobna kot stacionarna utripa in uporablja elektromagnetne valove ali svetlobne signale za natančno merjenje hitrosti.

tehnologija, ki stoji za utripi

Kako dejansko deluje cikla pasti? Glede na bussmeldkatalog.org merjenje hitrosti temelji na dopplerjevem učinku: radarski valovi se odpeljejo in odsevajo iz vozila. Na ta način je mogoče določiti nazobčano in zanesljivo. V primeru kršitev ni samo hitrost dokumentirana, ampak tudi fotografija vozila in voznika, kar prispeva k razumljivosti.

V Nemčiji je zdaj približno 4.400 fiksne radarske merilne naprave, ki so bolnišnične ali mobilne. Te bliskovite enote so več kot le spekter za hitre voznike; So tudi del prometne izobrazbe in so namenjeni povečanju prometne varnosti. Postali so vse bolj vsestranski

Odgovornost in odgovornost

Ena najpomembnejših tem pri nadzoru hitrosti je odgovornost: v Nemčiji je voznik odgovoren za njegove kršitve, v Avstriji pa je lastnik odgovornost. Vrednosti tolerance se razlikujejo tudi glede na državo; V Nemčiji je na primer odbitek 3 km/h za hitrosti do 100 km/h. Dohodek iz glob zagotavlja tudi, da sta v občinah podprta infrastruktura in spremljanje prometa.

Da bi državljane obveščali o nadzoru hitrosti, v Nemčiji obstajajo pravne možnosti, na primer prek radijskih postaj, ki lahko opozorijo, kje so postavljene bliskovne enote. V Avstriji je na drugi strani utripanje od zadaj pogosta, da bi razmislili o anonimnih določbah proti lastnikom vozil. Tudi če nekateri vozniki ugotovijo, da je spremljanje hitrosti moteče, mora biti njihov cilj povečanje prometne varnosti in zmanjšanje nesreč, kot že na Wikipedia.