Zabezpečenie na diaľniciach: DPOLG a Autobahn GMBH v sporu o ochranu!

Olaf Sendel, šéf štátu DPOLG, netajuje skutočnosť, že mastering diaľnice je povinnosťou. Od začiatku roka boli odmietnuté niekoľkokrát od diaľničnej polície, najmä na zabezpečenie nehôd a porúch. V Halle sa hovorí, že medzi piatimi a desiatimi prípadmi je zdokumentovaný, zatiaľ čo incident na A38 neďaleko Sangerhausen spôsobil prepad sudu - tu bola pri zmene nákladného vozidla zamietnutá podpora oddelenia údržby diaľnice.

Znečistenie zdrojov pre políciu

Autobahn GmbH tvrdí, že vodič alebo pomocná pomoc je zodpovedná za menšie incidenty, ako sú núdzové situácie v bodoch rozkladu. V prípade väčších incidentov podporovali šampióni. Sendel: „Žiadny nebezpečný bod zostáva nezabezpečený“, ale polícia musí prevziať túto úlohu, ktorá si nárokuje personálne zdroje. Aj tu Dpolg premýšľa o bezpečnosti svojich členov. Početné prvé pomocníci a pohotovostné služby sú každý rok zranené alebo dokonca zabité. Neexistujú žiadne presné čísla, ktoré zdôrazňujú naliehavosť témy.

DPOLG sa podieľa na katalógu opatrení pre väčšiu bezpečnosť, ktorý zahŕňa technické vylepšenia vozidiel, optimalizované vybavenie a zmeny právnych predpisov. Ďalej sú potrebné nové farby signálu pre vozidlá, pretože súčasná farba sa považuje za nedostatočnú. Okrem toho sa na tri diaľničné sekcie hľadá najmä vytvorenie ďalších systémov riadenia dopravy.

veko na cestnej premávke

Dôležitým bodom požiadaviek je úpravu predpisov o cestnej premávke (STVO) na zníženie rýchlosti v miestach nehody. Ďalší návrh poskytuje utiahnutie pokutov za nemilosrdnú jazdu na týchto miestach. Je zrejmé, že DPOLG nie je sám - ADAC a Asociácia nemeckých ciest Attributions tiež podporujú diskusiu o zlepšených bezpečnostných opatreniach.

Pre ľudí, ktorí sa týkajú nebezpečenstva na ulici každý deň, je nevyhnutné, aby sa tieto témy nielen riešili, ale aj aktívne riešili. Každý, kto si myslí, že na diaľniciach je všetko isté, je nesprávne - a to je presne to, čo z neho robí nebezpečné miesto pre pohotovostné služby a používateľov cestnej premávky. Tlak na zodpovedných sa zvyšuje a federálne ministerstvo dopravy skontroluje, ktoré opatrenia je možné prijať.