Restauruotas VDR greitasis traukinys džiugina geležinkelio gerbėjus Halberštate!

Restauruotas VDR greitasis traukinys džiugina geležinkelio gerbėjus Halberštate!

2025 m. birželio 21 d. Halberštate viskas sukosi aplink specialų greitąjį traukinį. Restauruotas VT18.16, kadaise buvęs VDR flagmanu, pirmą kartą buvo pristatytas po trejus metus trukusios renovacijos ir sujaudino tūkstančius geležinkelių entuziastų. Verkehrs Industrie Systeme GmbH (VIS) surengtoje atvirų durų dienoje lankytojai galėjo ne tik pasimėgauti nostalgiška atmosfera, bet ir pasigrožėti įspūdingomis traukinio detalėmis, kurias sudaro du jėgos vagonai ir du viduriniai vagonai. Angelika ir Jürgen Apel iš Ašerslebeno buvo tarp daugybės lankytojų ir džiaugėsi originaliomis traukinio spalvomis ir audiniais, kurie sugrąžino praėjusių laikų prisiminimus. dienos naujienos praneša apie lankytojų entuziazmą, įskaitant daug jaunų geležinkelio gerbėjų.

VT18.16, kurio restauravimas buvo pradėtas 2019 m. SVT Görlitz gGmbH iniciatyva, 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį turėtų būti grąžintas specialioms turistinėms kelionėms. Iniciatorius Mario Lieb turi aiškius planus, tačiau traukinio sugrįžimo laukimas jau apčiuopiamas. Hobi geležinkelininkas Jörg Keßler taip pat giria savanorių, kurie į restauravimą investavo daugiau nei 80 000 valandų, pasiaukojamą darbą. Be savanorių, tarp darbininkų buvo ir Haraldas Bohmas, kuris mokėsi vagonų statybos ir aktyviai dalyvavo restauruojant. Šiaurės kurjeris pažymi, kad traukinys anksčiau važinėjo tarptautiniais maršrutais, tokiais kaip „Vindobona“ tarp Berlyno, Drezdeno, Prahos ir Vienos, o dabar ruošiasi vėl pradėti eksploatuoti ateinančiais mėnesiais.

Nostalgija ir bendruomeniškumas

Renginio atmosfera pasižymėjo nostalgija ir magijos prisilietimu, kaip apibūdina Ilka Heider iš Hüttenrode. VIS, kuri Halberštate nuo 1843 m. stato ir remontuoja bėgines transporto priemones, patyrė ne tik didelį lankytojų antplūdį, bet ir stiprų bendruomeniškumo jausmą. Šie įvykiai rodo, kad istorinių transporto priemonių išsaugojimas yra širdies reikalas daugeliui žmonių, kurie dirba kartu su daugybe aistros ir įsipareigojimų, kad istorijos dalis būtų gyva.

Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad šis platus projektas, kurio finansavimas siekia apie septynis milijonus eurų, finansuojamas tiek iš vyriausybės lėšų, tiek iš entuziastingų geležinkelio gerbėjų aukų. Gegužės 17 d. SVT Görlitz pirmą kartą paliko gamyklos salę – šią akimirką grupė Keimzeit paminėjo virusiniu vaizdo įrašu. Užsakomųjų reisų planavimas jau įsibėgėja, o pirmosios kelionės, pavyzdžiui, į Hamburgą ir Syltą, buvo greitai užsakytos, o greitojo traukinio sugrįžimo laukimas auga. Veidrodis pabrėžia, kad tokie projektai yra svarbūs jungiant istoriją ir dabartį.

Apibendrinant galima pasakyti, kad restauruotas VT18.16 yra ne tik Vokietijos techninės istorijos liudijimas, bet ir įsipareigojimų bei aistros tų, kurie yra įsipareigoję išsaugoti šį kultūros turtą, simbolis. Prisiminimai, kuriuos jis pažadina, ir pasakojimai, kuriuos jis pasakoja, daro jį tikru lobiu, kuris netrukus grįš ant mūsų spalvingo kraštovaizdžio bėgių.