الشرطة في سيلاند: في الطريق بسرعة البرق على Pedelec!

الشرطة في سيلاند: في الطريق بسرعة البرق على Pedelec!

Seeland, Deutschland - لم تسبب الصيف في ارتفاع درجات الحرارة فحسب ، بل أيضًا وجود الشرطة على عجلتين في منطقة سيلاند. يتأرجح أندرياس رينز ، ضابط المنطقة الإقليمية ، إلى Pedelec للدخول إلى المناطق التي لا يمكن الوصول إليها مع سيارة الشركة. يحدث هذا الآن بشكل متكرر ، وهو العرض الأول في المنطقة ، بالإضافة إلى Concordia الخلابة ، يشمل أيضًا ست مناطق ساحرة.

مع pedelecs التي هي في الواقع دراجات كهربائية وتنشط فقط مع دعم الدواسة ، تعتمد الشرطة على وسائل النقل الحديثة. تتيح مسارات الدورة التي لا يمكن الوصول إليها للسيارات للمسؤولين الفرصة للحفاظ على اتصالات أوثق مع السكان والوصول إلى المواقع بشكل أسرع. يتلقى Raters الدعم من زميله Klaus-Ulrich Schnita ، الذي يستخدم أيضًا Pedelec لعمل الشرطة. خطوة جيدة في الاتجاه الصحيح ، خاصة في منطقة ريفية حيث تحظى بمساعدات في الحي بشعبية كبيرة.

pedelecs ووضعهم القانوني

ولكن ماذا يعني ذلك للاستخدام المستقبلي لـ Pedelecs؟ تلعب لجنة الاتحاد الأوروبي دورًا مهمًا هنا. تعمل على إعادة تقييم أساسية لفئات المركبات ، وخاصة بالنسبة إلى Pedelecs. هذه الدراجات تعتبر حاليًا من الناحية القانونية ، والتي تبسط استخدامها بشكل كبير. يدعم Markus Riese من Riese & Müller الوضع الراهن ويؤكد أن Pedelecs تعتبر آمنة في شكلها الحالي ولا تتطلب لوائح جديدة. ومع ذلك ، فإن المناقشة تدور أيضًا حول دراجات البضائع ، حيث يوجد نقص في اللوائح الموحدة للوزن والحجم.

يتطلب Tim Salatzki من جمعية الصناعة ذات العجلتين فصول المركبات الموحدة في جميع أنحاء أوروبا لتلبية ظروف المرور الجديدة. آرني بيرنينز من cargobike. ترى الآن الإمكانات ، خاصة بالنسبة للدراجات التي أصبحت شائعة بشكل متزايد في خدمات التوصيل وحركة المرور الخاصة. ومع ذلك ، فإنه يطلب معايير لضمان نقل الأطفال والركاب الآخرين بأمان.

السلامة المرورية على عجلتين

سلامة راكبي الدراجات هي موضوع رئيسي في ألمانيا ، حيث يتوافق عدد الدراجات والدراجات الإلكترونية الآن مع عدد السكان. وفقًا لقرار 28 أبريل 2025 ، من المقرر تنسيق أوروبي لاكتساب بيانات الحوادث لزيادة السلامة المرورية. في الوقت الحالي ، 60 ٪ فقط من راكبي الدراجات يشعرون بالأمان ، وفي عام 2023 تم قتل 446 راكبي الدراجات. ينطبق هذا بشكل أساسي على السائقين الأكبر سناً ، الذين يبلغ متوسط عمرهم 53 عامًا.

تشمل التوصيات من القرار أيضًا تدابير لتحسين اكتشاف المسافرين للدراجات ، على سبيل المثال من خلال تقنية من مركبة إلى أخرى ، وإدخال الحد الأدنى من المعايير لأنظمة الفرامل على مدار السنوات الثلاث المقبلة. هذا يريد زيادة الأمن وتقليل خطر الحوادث.

موضوع آخر مثير للجدل هو استخدام S-pedelecs ، والذي يتمتع بحالة خاصة في مسارات الدورة بسرعة تصل إلى 45 كم/ساعة. تمكن بعض البلدان مثل بلجيكا وسويسرا من S-Pedelecs من القيادة على مسارات الدراجات ، مما تسبب في ارتفاع أرقام المبيعات هناك. يتعلق الاقتراح بالقرار بشأن هذه اللوائح التي يمكن تركها للبلديات في المستقبل. أخيرًا ، مع الأخذ في الاعتبار عرض المركبات والمتطلبات الخاصة للأشخاص الذين يعانون من عائق هو نهج مهم لتخطيط مسارات الدراجات.

في السنوات القادمة ، سنرى كيف ستؤثر هذه التطورات على معايير الأمان واستخدام دراجات البضائع ودراجات الشحن. من المهم أن تفي كل من سياسة الشرطة والنقل بالتحديات القادمة بيد جيدة.

لمزيد من المعلومات حول التغييرات والتطورات في مجال الدراجات الكهربائية والسلامة في الشوارع ، نشير إلى تقارير gesimmsrad.de و Sicherheit-von-bahrrad-de------