Policie v Seeland: Na cestě rychlostí blesku na Pedeleku!

Policie v Seeland: Na cestě rychlostí blesku na Pedeleku!

Seeland, Deutschland - Léto nejen způsobilo, že se teploty zvýšily, ale také policejní přítomnost na dvou kolech v oblasti Seeland. Andreas Raters, důstojník v oblasti regionální oblasti, se houpe do svého Pedele, aby se dostal do oblastí, které jsou nedotknutelné s firemním autem. To se nyní děje častěji a je to premiéra v regionu, která kromě malebného Concordia See zahrnuje také šest okouzlujících okresů.

S pedeleky, které jsou ve skutečnosti elektrickými koly a jsou aktivní pouze s podporou pedálu, se policie spoléhá na moderní dopravní prostředky. Cyctory cesty, které nejsou přístupné automobilům, nabízejí úředníkům příležitost udržovat užší kontakty s populací a rychleji se dostat na místa. Žalobi dostávají podporu od svého kolegy Klause-ulricha Schnita, který také používá Pedelec pro svou policejní práci. Dobrý krok správným směrem, zejména ve venkovské oblasti, kde je pomoc v sousedství velmi populární.

Pedelecs a jejich právní situace

Ale co to znamená pro budoucí používání Pedelecs? Komise EU zde hraje klíčovou roli. Pracuje na základním oživení kategorií vozidel, zejména pro Pedelecs. V současné době se jedná o právně zvažované kola, což výrazně zjednodušuje jejich použití. Markus Riese z Riese & Müller podporuje status quo a zdůrazňuje, že Pedelec jsou považováni za bezpečné ve své současné podobě a nevyžadují nová předpisy. Diskuse se však také točí kolem nákladních kol, ve kterých není nedostatek jednotných předpisů o hmotnosti a velikosti.

Tim Salatzki z Asociace průmyslu dvou kol vyžaduje jednotné třídy vozidel v celé Evropě, aby splňovaly nové dopravní podmínky. Arne Behrenens z Cargobike. Nyní vidí potenciál, zejména pro nákladní kola, která se stávají stále populárnějšími v doručovacích službách a soukromém provozu. Vyžaduje však standardy, aby zajistil, že děti a další cestující mohou být bezpečně přepravovány.

Bezpečnost provozu na dvou kolech

Bezpečnost cyklistů je v Německu ústředním tématem, kde počet kol a elektronických kol nyní odpovídá počtu obyvatel. Podle rozhodnutí z 28. dubna 2025 se plánuje evropská harmonizace sběru údajů o nehodách ke zvýšení bezpečnosti provozu. V současné době se pouze 60 % cyklistů cítí bezpečně a v roce 2023 bylo zabito 446 cyklistů. To platí hlavně pro starší řidiče, jejichž průměrný věk je 53 let.

Doporučení z rozhodnutí zahrnují také opatření ke zlepšení detekce cestujících na kole, například prostřednictvím technologie vozidla k X a zavedení minimálních standardů pro brzdové systémy v příštích třech letech. To chce zvýšit bezpečnost a snížit riziko nehod.

Dalším horkým kontroverzním tématem je použití S-Pedelecs, které mají zvláštní stav na cyklostezkách rychlostí až 45 km/h. Některé země, jako je Belgie a Švýcarsko, umožňují S-Pedelecům jezdit na cyklistických stezkách, což způsobilo, že se tam postavily prodejní údaje. Návrh se týká rozhodnutí o těchto předpisech, které by mohly být v budoucnu ponechány obcím. A konečně, s ohledem na šířku vozidel a zvláštních požadavků pro lidi s handicapem je důležitým přístupem k plánování cyklistických cest.

V nadcházejících letech uvidíme, jak tento vývoj ovlivní bezpečnostní standardy a používání pedeleků a nákladních kol. Je o to důležitější, aby policejní i dopravní politika splnila nadcházející výzvy s dobrou rukou.