Politsei Seelandil: teel Lightningi kiirusel Pedelecil!

Politsei Seelandil: teel Lightningi kiirusel Pedelecil!

Seeland, Deutschland - Suvi ei põhjustanud mitte ainult temperatuuride tõusu, vaid ka politsei kohalolekut Kahel rattal Seelandi piirkonnas. Andrease hindajad, piirkondliku piirkonna ametnik, kiikub oma Pedeleci, et pääseda piirkondadesse, mis pole ettevõtte autoga kättesaamatud. See juhtub nüüd sagedamini ja see on esietendus piirkonnas, mis lisaks maalilisele Concordia vt sisaldab ka kuut võluvat linnaosa.

Politsei tugineb tänapäevasele transpordivahendile, mis on tegelikult elektrilised jalgrattad, mis on tegelikult elektrilised jalgrattad. Tsükli teed, mis pole autodele juurdepääsetavad, pakuvad ametnikele võimalust säilitada tihedamaid kontakte elanikkonnaga ja pääseda asukohtadesse kiiremini. Hindajad saavad tuge tema kolleegilt Klaus-ulrich Schnitalt, kes kasutab ka oma politseitöö jaoks Pedeleci. Hea samm õiges suunas, eriti maapiirkonnas, kus naabruskonna abi on väga populaarne.

pedeelsed ja nende juriidiline olukord

Aga mida see tähendab Pedelecsi edaspidiseks kasutamiseks? EL -i komisjon mängib siin üliolulist rolli. Ta töötab sõidukite kategooriate põhimõttelise ümberhindamise kallal, eriti pedellide jaoks. Neid peetakse praegu juriidiliselt jalgratasteks, mis lihtsustab nende kasutamist oluliselt. Markus Riese Riese & Müllerist toetab status quo ja rõhutab, et Pedelecsi peetakse praegusel kujul ohutuks ega vaja uusi eeskirju. Kuid arutelu keerleb ka lasti jalgrataste ümber, milles puuduvad ühtlased kaalu ja suuruse eeskirjad.

Tim Salatzki kaherattaliste tööstusühendustest nõuab uute liiklustingimuste täitmiseks kogu Euroopas ühtseid sõidukiklasse. Arne Berenens of Cargobike. Näeb nüüd potentsiaali, eriti lasti jalgrataste jaoks, mis on tarneteenuste ja eraliikluse osas üha populaarsemaks muutumas. Siiski nõuab ta standardeid tagamaks, et lapsi ja teisi reisijaid saaks ohutult transportida.

Liiklusohutus kahel rattal

Jalgratturite ohutus on Saksamaal keskne teema, kus jalgrataste ja e-jalgrataste arv vastab nüüd elanike arvule. 28. aprilli 2025. aasta otsuse kohaselt on liiklusohutuse suurendamiseks kavandatud õnnetuste andmete hankimise Euroopa ühtlustamine. Praegu tunneb end ainult 60 % jalgratturitest turvaliselt ja 2023. aastal tapeti 446 jalgratturit. See kehtib peamiselt vanemate autojuhtide kohta, kelle keskmine vanus on 53 aastat vana.

Otsuse soovitused hõlmavad ka meetmeid jalgrattareisijate tuvastamise parandamiseks, näiteks sõidukite-X-tehnoloogia kaudu, ja pidurisüsteemide minimaalsete standardite kasutuselevõttu järgmise kolme aasta jooksul. See soovib suurendada turvalisust ja vähendada õnnetuste riski.

Veel üks tuliselt vastuoluline teema on S-Pedelecsi kasutamine, millel on eriline staatus tsükliradadel kiirusega kuni 45 km/h. Mõned riigid, näiteks Belgia ja Šveits, võimaldavad S-Pedelecidel sõita rattateedel, mis põhjustas müüginumbrite tõusu seal. Ettepanek puudutab otsust nende määruste kohta, mille tulevikus võiks jätta omavalitsustele. Lõpuks on rattateede kavandamisel oluline lähenemisviis sõidukite laiuse ja erinõuetega inimestele.

Järgmistel aastatel näeme, kuidas need arengud mõjutavad turbestandardeid ning pedellide ja lasti jalgrataste kasutamist. See on veelgi olulisem, et nii politsei kui ka transpordipoliitika vastaks hea käega eelseisvatele väljakutsetele.

Lisateavet tänavatel asuvate elektriliste jalgrataste ja ohutuse muutuste ja arengute kohta viidatakse teadetele gesimmsrad.de ja dvr.de .