Policija u Seelandu: Na Pedelecu brzinom munje!

Policija u Seelandu: Na Pedelecu brzinom munje!

Ljeto nije donijelo samo više temperature, već i prisutnost policije na dva kotača u regiji Zeland. Andreas Raters, regionalni službenik, uskače u svoj Pedelec kako bi došao do područja koja su nedostupna službenim automobilom. To se sada događa sve češće i prvi je put u regiji, koja uključuje slikovito jezero Concordia i šest šarmantnih četvrti.

S Pedelecima, koji su zapravo električni bicikli i aktivni su samo uz pomoć pedala, policija se oslanja na moderno prijevozno sredstvo. Biciklističke staze koje nisu dostupne automobilima policajcima pružaju priliku da održe bliži kontakt s javnošću i brže dođu do lokacija. Raters dobiva podršku od svog kolege Klausa-Ulricha Schnite, koji također koristi Pedelec za svoj policijski posao. Dobar korak u pravom smjeru, posebno u ruralnom području gdje je susjedska pomoć vrlo popularna.

Pedeleci i njihova pravna situacija

Ali što to znači za buduću upotrebu Pedeleca? Europska komisija tu igra presudnu ulogu. Ona radi na temeljnoj ponovnoj procjeni kategorija vozila, posebno za pedeleke. Ovi se trenutno zakonski smatraju biciklima, što znatno olakšava njihovo korištenje. Markus Riese iz Riese & Müller podržava status quo i naglašava da se pedeleci u sadašnjem obliku smatraju sigurnima i ne zahtijevaju nikakve nove propise. Međutim, rasprava se također vrti oko teretnih bicikala, gdje nedostaju jedinstveni propisi za težinu i veličinu.

Tim Salatzki iz Udruge industrije dvokotača poziva na jedinstvene klase vozila diljem Europe kako bi se zadovoljili novi prometni uvjeti. Arne Behrensen iz Cargobike.jetzt vidi potencijal, posebno za teretne bicikle, koji postaju sve popularniji u dostavnim službama i privatnom prijevozu. Međutim, zahtijeva standarde koji će osigurati siguran prijevoz djece i drugih putnika.

Sigurnost na cesti na dva kotača

Sigurnost biciklista središnje je pitanje u Njemačkoj, gdje broj bicikala i e-bicikala sada odgovara broju stanovnika. Prema rezoluciji od 28. travnja 2025. planira se europsko usklađivanje prikupljanja podataka o nesrećama kako bi se povećala sigurnost na cestama. Trenutno se samo 60% biciklista osjeća sigurno, a 2023. godine umrlo je 446 biciklista. To posebno pogađa starije vozače, čija je prosječna dob na Pedelecu 53 godine.

Preporuke iz rezolucije uključuju i mjere za poboljšanje detekcije biciklista, primjerice kroz tehnologiju Vehicle-to-X, kao i uvođenje minimalnih standarda za kočione sustave u sljedeće tri godine. Cilj je povećati sigurnost i smanjiti rizik od nesreća.

Još jedna tema o kojoj se žestoko raspravlja je korištenje S-Pedeleca, koji imaju poseban status na biciklističkim stazama pri brzinama do 45 km/h. Neke zemlje poput Belgije i Švicarske dopuštaju S-Pedelecima vožnju biciklističkim stazama, što je tamo povećalo prodaju. Jedan prijedlog tiče se odluke o tim propisima, što bi ubuduće moglo biti prepušteno općinama. Konačno, uzimanje u obzir širine vozila i posebnih zahtjeva za osobe s invaliditetom važan je pristup pri planiranju biciklističkih staza.

U nadolazećim godinama vidjet ćemo kako će ovaj razvoj utjecati na sigurnosne standarde i upotrebu Pedeleca i teretnih bicikala. Utoliko je važnije da se i policija i prometna politika dobro suoče s nadolazećim izazovima.

Za daljnje informacije o promjenama i razvoju na području električnih bicikala i sigurnosti na cestama, pozivamo se na izvješća iz mz.de, Nimms-rad.de i dvr.de.