Policija u Seelandu: Na putu pri brzini munje na Pedelec!

Policija u Seelandu: Na putu pri brzini munje na Pedelec!

Seeland, Deutschland - Ljeto ne samo da su temperature porasle, već i policijsku prisutnost na dva kotača u regiji Seeland. Andreas Raters, službenik regionalnog područja, ljulja se na svoj Pedelec kako bi ušao u područja koja su nedostupna s automobilom tvrtke. To se sada događa češće i premijera je u regiji koja, osim slikovitog Concordia, također uključuje šest šarmantnih okruga.

S pedelecima koji su zapravo električni bicikli i aktivni su samo s potporom pedale, policija se oslanja na moderno prijevoz. Ciklus staze koje nisu dostupne automobilima nude službenicima mogućnost da održavaju bliže kontakte s populacijom i brže dođu na lokacije. Raters dobiva podršku svog kolege Klaus-Ulricha Schnita, koji također koristi Pedelec za svoj policijski rad. Dobar korak u pravom smjeru, posebno u ruralnom području u kojem je pomoć u susjedstvu vrlo popularan.

Pedelecs i njihova pravna situacija

Ali što to znači za buduću upotrebu pedeleka? Komisija EU -a ovdje igra ključnu ulogu. Radi na temeljnom ponovnom ocjenjivanju kategorija vozila, posebno za pedelecs. To se trenutno legalno smatraju biciklima, što uvelike pojednostavljuje njihovu upotrebu. Markus Riese iz Riese & Müller podržava status quo i naglašava da se pedeleci smatraju sigurnim u svom trenutnom obliku i ne zahtijevaju nove propise. Međutim, rasprava se također vrti oko teretnih bicikala, u kojima nedostaje ujednačenih propisa za težinu i veličinu.

Tim Salatzki iz Udruženja industrije s dva kotača zahtijeva jednolične klase vozila širom Europe kako bi ispunili nove prometne uvjete. Arne Behrens iz kargobike. Sada vidi potencijal, posebno za teretne bicikle koji postaju sve popularniji u uslugama isporuke i privatnom prometu. Međutim, on zahtijeva standarde kako bi se osiguralo da se djeca i drugi putnici mogu sigurno prevoziti.

Sigurnost prometa na dva kotača

Sigurnost biciklista središnja je tema u Njemačkoj, gdje broj bicikala i e-bicikala sada odgovara broju stanovnika. Prema odluci od 28. travnja 2025. godine, planirana je europska usklađivanje prikupljanja podataka o nesreći za povećanje sigurnosti prometa. Trenutno se samo 60 % biciklista osjeća sigurno, a 2023. 446 biciklista. To se uglavnom odnosi na starije vozače, čija je prosječna dob 53 godine.

Preporuke iz odluke uključuju i mjere za poboljšanje otkrivanja putnika za bicikle, na primjer putem tehnologije vozila do X i uvođenje minimalnih standarda za kočioni sustave u naredne tri godine. To želi povećati sigurnost i smanjiti rizik od nesreća.

Još jedna vruće kontroverzna tema je upotreba S-Pedelecs-a koji uživaju u posebnom statusu na biciklističkim stazama brzinom do 45 km/h. Neke zemlje poput Belgije i Švicarske omogućuju S-Pedelecsima da se voze biciklističkim stazama, što je uzrokovalo da se podaci o prodaji tamo porastu. Prijedlog se odnosi na odluku o tim propisima koji bi u budućnosti mogli biti prepušteni općinama. Konačno, uzimajući u obzir širinu vozila i posebne zahtjeve za osobe s hendikepom važan je pristup planiranju biciklističkih staza.

U narednim godinama vidjet ćemo kako će ovi razvoj utjecati na sigurnosne standarde i upotrebu pedeleka i teretnih bicikala. Sve je važnije da i policija i transportna politika dobru ruku susreću s nadolazećim izazovima.

Za daljnje informacije o promjenama i razvoju na području električnih bicikala i sigurnosti na ulicama, pozivamo se na izvještaje gesimmsrad.de i dvr.de .