Policija Seeland: Pakeliui žaibišku greičiu ant Pedeleco!
Policija Seeland: Pakeliui žaibišku greičiu ant Pedeleco!
Seeland, Deutschland - Vasara ne tik sukėlė temperatūrą, bet ir policijos buvimą ant dviejų ratų Seeland regione. Regioninio teritorijos karininkas Andreasas reitingai pasuka savo pedeleką, kad patektų į teritorijas, kurios nepasiekiamos įmonės automobilio. Dabar tai vyksta dažniau ir yra premjera regione, kuri, be vaizdingos „Concordia See“, taip pat apima šešis žavingus rajonus.
Su pedelekiais, kurie iš tikrųjų yra elektriniai dviračiai ir yra aktyvūs tik palaikant pedalą, policija remiasi šiuolaikiškomis transporto priemonėmis. Dviračių takai, kurie nėra prieinami automobiliams, suteikia pareigūnams galimybę palaikyti glaudesnius ryšius su gyventojais ir greičiau patekti į vietas. Vertintojai gauna paramą iš savo kolegos Klaus-ulrich Schnita, kuris taip pat naudoja Pedelec savo policijos darbui. Geras žingsnis teisinga linkme, ypač kaimo vietovėje, kur labai populiari kaimynystės pagalba.
Pedelecs ir jų teisinė padėtis
Bet ką tai reiškia būsimam Pedelecs naudojimui? ES komisija čia vaidina lemiamą vaidmenį. Ji dirba prie esminio transporto priemonių kategorijų, ypač pedelecs, įvertinimo. Šiuo metu jie yra teisiškai laikomi dviračiais, o tai labai supaprastina jų naudojimą. Markusas Riese'as iš „Riese & Müller“ palaiko status quo ir pabrėžia, kad pedelekai yra laikomi saugiais dabartine forma ir nereikalauja naujų taisyklių. Tačiau diskusija taip pat sukasi apie krovininius dviračius, kuriuose trūksta vienodų svorio ir dydžio taisyklių.
Timas Salatzki iš dviejų ratų pramonės asociacijos reikalauja vienodų transporto priemonių klasių visoje Europoje, kad atitiktų naujas eismo sąlygas. Arne Behrenens iš „Cargobike“. Dabar mato potencialą, ypač krovinių dviračiams, kurie tampa vis populiaresni pristatymo paslaugose ir privačiame eisme. Tačiau jis reikalauja standartų, kad vaikai ir kiti keleiviai galėtų būti saugiai gabenami.
Eismo saugumas ant dviejų ratų
Dviratininkų saugumas yra pagrindinė tema Vokietijoje, kur dviračių ir e-dviračių skaičius dabar atitinka gyventojų skaičių. Remiantis 2025 m. Balandžio 28 d. Sprendimu, planuojama padidinti eismo saugumą europietiško nelaimingų atsitikimų duomenų gavimo suderinimo. Šiuo metu tik 60 % dviratininkų jaučiasi saugūs, o 2023 m. 446 dviratininkai žuvo. Tai daugiausia taikoma vyresniems vairuotojams, kurių vidutinis amžius yra 53 metai.
Sprendimo rekomendacijos taip pat apima priemones, leidžiančias pagerinti dviračių keliautojų aptikimą, pavyzdžiui, naudojant transporto priemonės iki X technologiją, ir minimalių stabdžių sistemų standartų įvedimą per ateinančius trejus metus. Tai nori padidinti saugumą ir sumažinti avarijų riziką.
Kita karštai prieštaringai vertinama tema yra „S-Pedelecs“ naudojimas, kuris turi ypatingą statusą dviračių takais iki 45 km/h greičiu. Kai kurios šalys, tokios kaip Belgija ir Šveicarija, suteikia galimybę „S-Pedelecs“ važiuoti dviračių takais, dėl kurių pardavimų duomenys padidėjo ten. Pasiūlymas susijęs su sprendimu dėl šių taisyklių, kuriuos ateityje gali būti palikta savivaldybėms. Galiausiai, atsižvelgiant į transporto priemonių plotį ir specialius reikalavimus žmonėms, turintiems kliūtį, yra svarbus būdas planuoti dviračių takus.
Ateinančiais metais pamatysime, kaip šie pokyčiai turės įtakos saugumo standartams ir Pedelecs bei krovinių dviračių naudojimui. Dar svarbiau, kad tiek policija, tiek transporto politika gera ranka susitiks su artėjančiais iššūkiais.
For further information on the changes and developments in the field of electric bicycles and safety on the streets, we refer to the reports of , gesimmsrad.de ir DetailsOrt Seeland, Deutschland Quellen
Kommentare (0)