Policija Seelandē: pa ceļam uz zibens ātrumu uz Pedec!

Policija Seelandē: pa ceļam uz zibens ātrumu uz Pedec!

Seeland, Deutschland - Vasara ne tikai paaugstinājās temperatūras, bet arī policijas klātbūtne uz diviem riteņiem Seelandes reģionā. Andreas Raters, reģionālā rajona virsnieks, šūpojas uz savu Pedec, lai nokļūtu apgabalos, kas nav sasniedzami ar uzņēmuma automašīnu. Tagad tas notiek biežāk un ir pirmizrāde reģionā, kurā papildus gleznainajam Konkordijas redzamajam ir arī seši burvīgi rajoni.

Ar kājām, kas faktiski ir elektriski velosipēdi un aktīvi darbojas tikai ar pedāļa atbalstu, policija paļaujas uz moderniem pārvadāšanas līdzekļiem. Velosipēdu ceļi, kas nav pieejami automašīnām, piedāvā ierēdņiem iespēju uzturēt ciešākus kontaktus ar iedzīvotājiem un ātrāk nokļūt vietās. Raters saņem atbalstu no sava kolēģa Klausa-Ulriha Šnita, kurš arī izmanto Pedelecu policijas darbam. Labs solis pareizajā virzienā, it īpaši lauku apvidū, kur apkārtnes palīdzība ir ļoti populāra.

Pedelecs un to juridiskā situācija

Bet ko tas nozīmē pedelecs turpmākai lietošanai? ES komisijai šeit ir izšķiroša loma. Viņa strādā pie inventāru kategoriju novērtēšanas, īpaši pedelecs. Pašlaik tos likumīgi uzskata par velosipēdiem, kas ievērojami vienkāršo to izmantošanu. Markus Riese no Riese & Müller atbalsta status quo un uzsver, ka Pedelecs tiek uzskatīts par drošu to pašreizējā formā un neprasa jaunus noteikumus. Tomēr diskusija griežas arī ap kravas velosipēdiem, kuros trūkst vienotu svara un lieluma noteikumu.

Tims Salatzki no divriteņu rūpniecības asociācijas prasa vienotas transportlīdzekļu klases visā Eiropā, lai izpildītu jaunos satiksmes apstākļus. Arne Behrenens no Cargobike. Tagad redz potenciālu, it īpaši kravas velosipēdiem, kas kļūst arvien populārāki piegādes pakalpojumos un privātajā satiksmē. Tomēr viņš pieprasa standartus, lai nodrošinātu, ka bērnus un citus pasažierus var droši pārvadāt.

Satiksmes drošība uz diviem riteņiem

Velosipēdistu drošība ir galvenā tēma Vācijā, kur velosipēdu un e-velosipēdu skaits tagad atbilst iedzīvotāju skaitam. Saskaņā ar 2025. gada 28. aprīļa lēmumu tiek plānota Eiropas nelaimes gadījumu iegūšanas saskaņošana, lai palielinātu satiksmes drošību. Pašlaik tikai 60 % velosipēdistu jūtas droši, un 2023. gadā tika nogalināti 446 velosipēdisti. Tas galvenokārt attiecas uz vecākiem autovadītājiem, kuru vidējais vecums ir 53 gadus vecs.

Lēmuma ieteikumos ietilpst arī pasākumi, lai uzlabotu velosipēdu ceļotāju noteikšanu, piemēram, izmantojot tehnoloģiju, kas paredzēta transportlīdzeklim un X, un minimālo standartu ieviešana bremzēšanas sistēmām nākamo trīs gadu laikā. Tas vēlas palielināt drošību un samazināt negadījumu risku.

Vēl viena karsti pretrunīgi vērtēta tēma ir S-Pedelecs, kuriem ir īpašs statuss cikla ceļos ar ātrumu līdz 45 km/h. Dažas valstis, piemēram, Beļģija un Šveice, ļauj S-Pedelecs braukt pa velosipēdu celiņiem, kā rezultātā pārdošanas rādītāji tur pieaug. Priekšlikums attiecas uz lēmumu par šiem noteikumiem, kurus nākotnē varētu atstāt pašvaldībām. Visbeidzot, svarīga pieeja velosipēdu ceļu plānošanai ir svarīga pieeja, ņemot vērā transportlīdzekļu platumu un īpašās prasības cilvēkiem ar invaliditāti.

Turpmākajos gados mēs redzēsim, kā šie notikumi ietekmēs drošības standartus un pedelecs un kravas velosipēdu izmantošanu. Ir vēl svarīgāk, ka gan policija, gan transporta politika ar labu roku saskaras ar gaidāmajiem izaicinājumiem.

Lai iegūtu papildinformāciju par izmaiņām un attīstību elektrisko velosipēdu un drošības jomā uz ielām, mēs atsaucamies uz ziņojumiem par dvr.de .