Policija Zīlendā: uz Pedelec zibens ātrumā!

Policija Zīlendā: uz Pedelec zibens ātrumā!

Vasara ir paaugstinājusi ne tikai temperatūru, bet arī policijas klātbūtni uz diviem riteņiem Zēlandes reģionā. Andreass Raters, reģionālais virsnieks, dodas uz savu Pedelec, lai nokļūtu vietās, kas nav pieejamas ar dienesta automašīnu. Tagad tas notiek biežāk un ir pirmais gadījums reģionā, kas ietver gleznaino Konkordijas ezeru un sešus burvīgus rajonus.

Ar Pedelec, kas patiesībā ir elektriskie velosipēdi un darbojas tikai ar pedāļu palīdzību, policija paļaujas uz modernu transporta līdzekli. Automašīnām nepieejamie veloceliņi sniedz darbiniekiem iespēju uzturēt ciešāku kontaktu ar sabiedrību un ātrāk nokļūt vietās. Raters saņem atbalstu no kolēģa Klausa Ulriha Šnitas, kurš arī izmanto Pedelec savam policijas darbam. Labs solis pareizajā virzienā, it īpaši lauku apvidū, kur ļoti populāra ir palīdzība apkaimē.

Pedelecs un to juridiskā situācija

Bet ko tas nozīmē Pedelecs turpmākajai izmantošanai? ES Komisijai šeit ir izšķiroša loma. Viņa strādā pie transportlīdzekļu kategoriju fundamentālas pārvērtēšanas, jo īpaši attiecībā uz pedeleciem. Tie šobrīd juridiski tiek uzskatīti par velosipēdiem, kas ievērojami atvieglo to lietošanu. Markus Riese no Riese & Müller atbalsta status quo un uzsver, ka Pedelecs to pašreizējā formā tiek uzskatīti par drošiem un tiem nav nepieciešami nekādi jauni noteikumi. Taču diskusija risinās arī par kravas velosipēdiem, kur trūkst vienotu noteikumu svara un izmēra ziņā.

Tims Salatzki no Divriteņu automobiļu rūpniecības asociācijas aicina visā Eiropā ieviest vienotas transportlīdzekļu klases, lai atbilstu jaunajiem satiksmes apstākļiem. Arne Bērensens no Cargobike.jetzt saskata potenciālu, jo īpaši kravas velosipēdiem, kas kļūst arvien populārāki piegādes pakalpojumos un privātajā transportā. Tomēr tajā ir vajadzīgi standarti, lai nodrošinātu, ka bērnus un citus pasažierus var pārvadāt droši.

Ceļu satiksmes drošība uz diviem riteņiem

Velosipēdistu drošība ir centrālais jautājums Vācijā, kur šobrīd velosipēdu un e-velosipēdu skaits atbilst iedzīvotāju skaitam. Saskaņā ar 2025. gada 28. aprīļa rezolūciju ceļu satiksmes drošības paaugstināšanai ir plānota negadījumu datu vākšanas harmonizācija Eiropā. Šobrīd tikai 60% velosipēdistu jūtas droši, un 2023. gadā gāja bojā 446 velosipēdisti. Tas īpaši skar vecākus braucējus, kuru vidējais vecums uz Pedelecs ir 53 gadi.

Rezolūcijā ietvertie ieteikumi ietver arī pasākumus velosipēdistu noteikšanas uzlabošanai, piemēram, izmantojot Vehicle-to-X tehnoloģiju, kā arī minimālo standartu ieviešanu bremžu sistēmām nākamo trīs gadu laikā. Mērķis ir palielināt drošību un samazināt negadījumu risku.

Vēl viena karsti apspriesta tēma ir S-Pedelecs izmantošana, kas bauda īpašu statusu uz veloceliņiem, braucot ar ātrumu līdz 45 km/h. Dažas valstis, piemēram, Beļģija un Šveice, atļauj S-Pedelecs braukt pa veloceliņiem, kas ir palielinājis pārdošanas apjomus. Viens priekšlikums attiecas uz lēmumu par šiem noteikumiem, ko turpmāk varētu atstāt pašvaldību ziņā. Visbeidzot, plānojot veloceliņus, svarīga pieeja ir transportlīdzekļu platuma un īpašās prasības cilvēkiem ar invaliditāti.

Tuvākajos gados mēs redzēsim, kā šīs izmaiņas ietekmēs drošības standartus un Pedelec un kravas velosipēdu izmantošanu. Vēl jo svarīgāk ir, lai gan policija, gan transporta politika nākamajiem izaicinājumiem tiktu galā ar labu roku.

Sīkāku informāciju par izmaiņām un sasniegumiem elektrisko velosipēdu un drošības uz ceļiem jomā meklējam ziņojumos no plkst. mz.de, Nimms-rad.de un dvr.de.