POLITIE IN SEELLAND: Onderweg met bliksemsnelheid op de pedelec!

POLITIE IN SEELLAND: Onderweg met bliksemsnelheid op de pedelec!

Seeland, Deutschland - zomer zorgde niet alleen voor de temperaturen, maar ook de aanwezigheid van de politie op twee wielen in de regio Seeland. Andreas -beoordelaars, regionale officier, zwaait naar zijn pedelec om gebieden te bereiken die onbereikbaar zijn met een bedrijfsauto. Dit gebeurt nu vaker en is een première in de regio die, naast de pittoreske Concordia, ook zes charmante districten omvat.

Met pedelecs die eigenlijk elektrische fietsen zijn en alleen actief zijn met pedaalondersteuning, vertrouwt de politie op een modern vervoermiddel. Fietspaden die niet toegankelijk zijn voor auto's bieden ambtenaren de mogelijkheid om nauwere contacten met de bevolking te behouden en om sneller naar locaties te gaan. Raters krijgen steun van zijn collega Klaus-Ulrich Schnita, die ook de pedelec gebruikt voor zijn politiewerk. Een goede stap in de goede richting, vooral in een landelijk gebied waar buurthulp erg populair is.

pedelecs en hun juridische situatie

Maar wat betekent dat voor het toekomstige gebruik van pedelecs? De EU -commissie speelt hier een cruciale rol. Ze werkt aan een fundamentele re -evaluatie van voertuigcategorieën, vooral voor pedelecs. Dit worden momenteel wettelijk beschouwd als fietsen, wat het gebruik ervan aanzienlijk vereenvoudigt. Markus Riese van Riese & Müller ondersteunt de status quo en benadrukt dat pedelecs als veilig worden beschouwd in hun huidige vorm en geen nieuwe voorschriften vereisen. De discussie draait echter ook om de vrachtfietsen, waarin er een gebrek is aan uniforme voorschriften voor gewicht en grootte.

Tim Salatzki van de tweewielerindustrie-vereniging vereist uniforme voertuigklassen in heel Europa om te voldoen aan de nieuwe verkeersomstandigheden. Arne Behrenens van Cargobike. Ziet nu het potentieel, vooral voor vrachtfietsen die steeds populairder worden in bezorgdiensten en privéverkeer. Hij eist echter normen om ervoor te zorgen dat kinderen en andere passagiers veilig kunnen worden getransporteerd.

Verkeersveiligheid op twee wielen

De veiligheid van fietsers is een centraal onderwerp in Duitsland, waar het aantal fietsen en e-bikes nu overeenkomt met het aantal inwoners. Volgens een beslissing van 28 april 2025 is een Europese harmonisatie van gegevensverzameling van ongevallen gepland om de verkeersveiligheid te vergroten. Op dit moment voelen slechts 60 % van de fietsers zich veilig en in 2023 werden 446 fietsers gedood. Dit is voornamelijk van toepassing op oudere bestuurders, waarvan de gemiddelde leeftijd 53 jaar oud is.

De aanbevelingen van de beslissing omvatten ook maatregelen om de detectie van fietsreizigers te verbeteren, bijvoorbeeld via voertuig-tot-X-technologie, en de introductie van minimale normen voor remsystemen in de komende drie jaar. Dit wil de beveiliging vergroten en het risico op ongevallen verminderen.

Een ander fel controversieel onderwerp is het gebruik van S-Pedelecs, die genieten van een speciale status op cycluspaden met een snelheid tot 45 km/u. Sommige landen zoals België en Zwitserland stellen de S-Pedelecs in staat om op fietspaden te rijden, waardoor de verkoopcijfers daar opkwamen. Een voorstel betreft de beslissing over deze voorschriften die in de toekomst aan de gemeenten kunnen worden overgelaten. Ten slotte is het een belangrijke benadering van het plannen van fietspaden, rekening houdend met de breedte van voertuigen en speciale vereisten voor mensen met een handicap.

In de komende jaren zullen we zien hoe deze ontwikkelingen de beveiligingsnormen en het gebruik van pedelecs en vrachtfietsen zullen beïnvloeden. Het is des te belangrijker dat zowel de politie- als het transportbeleid de komende uitdagingen met een goede hand aangaan.

Voor meer informatie over de wijzigingen en ontwikkelingen op het gebied van elektrische fietsen en veiligheid op straat, verwijzen we naar de rapporten van gsimmsrad.de en dvr.de .