Politiet i Seeland: På vei med lynets hastighet på Pedelec!

Politiet i Seeland: På vei med lynets hastighet på Pedelec!

Seeland, Deutschland - Summer fikk ikke bare temperaturen til å stige, men også politiets tilstedeværelse på to hjul i Seeland -regionen. Andreas Raters, regional offiser, svinger til pedelec for å komme seg inn i områder som ikke kan nås med en firmabil. Dette skjer nå oftere og er en premiere i regionen som, i tillegg til den pittoreske Concordia See, også inkluderer seks sjarmerende distrikter.

Med pedelecs som faktisk er elektriske sykler og bare er aktive med pedalstøtte, er politiet avhengig av et moderne transportmiddel. Syklusstier som ikke er tilgjengelige for biler, gir tjenestemenn muligheten til å opprettholde tettere kontakter med befolkningen og komme til lokasjoner raskere. Raters mottar støtte fra sin kollega Klaus-Ulrich Schnita, som også bruker Pedelec for sitt politiarbeid. Et godt skritt i riktig retning, spesielt i et landlig område der bistanden i nabolaget er veldig populært.

pedelecs og deres juridiske situasjon

Men hva betyr det for fremtidig bruk av pedelecs? EU -kommisjonen spiller en avgjørende rolle her. Hun jobber med en grunnleggende revurdering av kjøretøykategorier, spesielt for pedelecs. Disse er foreløpig lovlig betraktet som sykler, noe som forenkler bruken av dem. Markus Riese fra Riese & Müller støtter status quo og understreker at pedelec anses som trygge i sin nåværende form og ikke krever nye forskrifter. Diskusjonen dreier imidlertid også om lastesyklene, der det mangler ensartede forskrifter for vekt og størrelse.

Tim Salatzki fra tohjulingsindustriforeningen krever ensartede kjøretøyklasser over hele Europa for å oppfylle de nye trafikkforholdene. Arne Behrenens av Cargobike. Ser nå potensialet, spesielt for lastesykler som blir stadig mer populære innen leveringstjenester og privat trafikk. Han krever imidlertid standarder for å sikre at barn og andre passasjerer kan transporteres trygt.

Trafikksikkerhet på to hjul

Sikkerheten til syklister er et sentralt tema i Tyskland, der antallet sykler og e-sykler nå tilsvarer antall innbyggere. I følge en avgjørelse av 28. april 2025 er det planlagt en europeisk harmonisering av oppkjøp av ulykkesdata for å øke trafikksikkerheten. For øyeblikket føler bare 60 % av syklistene seg trygge, og i 2023 ble 446 syklister drept. Dette gjelder hovedsakelig eldre sjåfører, hvis gjennomsnittsalder er 53 år gammel.

Anbefalingene fra avgjørelsen inkluderer også tiltak for å forbedre påvisning av sykkelreisende, for eksempel gjennom kjøretøy-til-X-teknologi, og innføring av minimumsstandarder for bremsesystemer de neste tre årene. Dette ønsker å øke sikkerheten og redusere risikoen for ulykker.

Et annet sterkt kontroversielt tema er bruken av S-pedelecs, som nyter en spesiell status på sykkelstier med en hastighet på opptil 45 km/t. Noen land som Belgia og Sveits gjør det mulig for S-Pedelecs å kjøre på sykkelstier, noe som fikk salgstallene til å stige der. Et forslag gjelder avgjørelsen om disse forskriftene som kan overlates til kommunene i fremtiden. Til slutt er det en viktig tilnærming til å planlegge sykkelstier og med hensyn til bredden på kjøretøyer og spesielle krav til personer med et handikap.

I løpet av de kommende årene vil vi se hvordan denne utviklingen vil påvirke sikkerhetsstandardene og bruken av pedelecs og lastesykler. Det er desto viktigere at både politiet og transportpolitikken møter de kommende utfordringene med en god hånd.

For further information on the changes and developments in the field of electric bicycles and safety on the streets, we refer to the reports of , gesimmsrad.de og dvr.de