Policja w Seeland: Po drodze z błyskawicą na pedelec!

Policja w Seeland: Po drodze z błyskawicą na pedelec!

Seeland, Deutschland - Lato nie tylko spowodowało wzrost temperatur, ale także obecność policji na dwóch kołach w regionie Seeland. Andreas Raters, oficer regionu regionalnego, skręca do Pedelec, aby dostać się do obszarów, które są nieosiągalne w przypadku samochodu firmy. Dzieje się to teraz częściej i jest premierą w regionie, która oprócz malowniczej Concordia, obejmuje również sześć uroczych dzielnic.

Z pedelecami, które są faktycznie rowerami elektrycznymi i są aktywne tylko przy wsparciu pedału, policja opiera się na nowoczesnym środku transportu. Ścieżki rowerowe, które nie są dostępne dla samochodów, oferują urzędnikom możliwość utrzymania bliższych kontaktów z populacją i szybszego dotarcia do lokalizacji. Raters otrzymuje poparcie od swojego kolegę Klausa-Ulricha Schnity, który również korzysta z Pedelec do swojej pracy policyjnej. Dobry krok we właściwym kierunku, szczególnie na obszarach wiejskich, w którym pomoc sąsiedzka jest bardzo popularna.

Pedelec i ich sytuacja prawna

Ale co to oznacza dla przyszłego wykorzystania pedelec? Komisja UE odgrywa tutaj kluczową rolę. Pracuje nad podstawową oceną kategorii pojazdów, szczególnie dla pedelec. Są one obecnie uważane za rowery, które znacznie upraszcza ich użycie. Markus Riese z Riese & Müller popiera status quo i podkreśla, że Pedelec są uważane za bezpieczne w ich obecnej formie i nie wymagają nowych przepisów. Jednak dyskusja obraca się również wokół motocykli ładunkowych, w których brakuje jednolitych przepisów dotyczących wagi i wielkości.

Tim Salatzki z dwupokołowego stowarzyszenia branżowego wymaga jednolitych klas pojazdów w całej Europie, aby spełnić nowe warunki ruchu. Arne Behrenens of Cargobike. Teraz widzi potencjał, szczególnie w przypadku motocykli towarowych, które stają się coraz bardziej popularne w usługach dostaw i prywatnym ruchom. Wymaga jednak standardów, aby zapewnić, że dzieci i inni pasażerowie mogą być bezpiecznie transportowane.

Bezpieczeństwo ruchu na dwóch kołach

Bezpieczeństwo rowerzystów jest centralnym tematem w Niemczech, w którym liczba rowerów i rowerów elektronicznych odpowiada obecnie liczbie mieszkańców. Zgodnie z decyzją z 28 kwietnia 2025 r. Planowana jest europejska harmonizacja pozyskiwania danych dotyczących wypadków w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu. W tej chwili tylko 60 % rowerzystów czuje się bezpiecznie, aw 2023 r. 446 rowerzystów zostało zabitych. Dotyczy to głównie starszych kierowców, których średni wiek wynosi 53 lata.

Zalecenia z tej decyzji obejmują również środki mające na celu poprawę wykrywania podróżników rowerowych, na przykład poprzez technologię pojazdu do X oraz wprowadzenie minimalnych standardów systemów hamowania w ciągu najbliższych trzech lat. Chce to zwiększyć bezpieczeństwo i zmniejszyć ryzyko wypadków.

Kolejnym gorącym kontrowersyjnym tematem jest zastosowanie S-PEDELEC, które cieszą się specjalnym statusem na ścieżkach cyklu z prędkością do 45 km/h. Niektóre kraje, takie jak Belgia i Szwajcaria, umożliwiają S-Pedelec prowadzenie ścieżek rowerowych, co spowodowało wzrost sprzedaży. Propozycja dotyczy decyzji dotyczącej tych przepisów, które w przyszłości można pozostawić gminom. Wreszcie, biorąc pod uwagę szerokość pojazdów i specjalne wymagania dla osób z upośledzeniem, jest ważnym podejściem do planowania ścieżek rowerowych.

W nadchodzących latach zobaczymy, w jaki sposób te zmiany wpłyną na standardy bezpieczeństwa i korzystanie z pedelec i motocykli towarowych. Tym ważniejsze jest, aby zarówno policja, jak i polityka transportowa sprostały nadchodzącym wyzwaniom z dobrą ręką.

Więcej informacji na temat zmian i rozwoju w dziedzinie rowerów elektrycznych i bezpieczeństwa na ulicach odnosimy się do doniesień , gesimmsrad.de i dvr.de