Policija v Seelandu: Na poti s hitrostjo strele na Pedelecu!

Policija v Seelandu: Na poti s hitrostjo strele na Pedelecu!

Seeland, Deutschland - Poletje ni povzročilo le zvišanja temperatur, ampak tudi policijska prisotnost na dveh kolesih v regiji Seeland. Andreas Raters, regionalni uradnik na območju, se zamahne na svoj Pedelec, da bi prišel na območja, ki niso dosegljiva s podjetniškim avtomobilom. To se zdaj zgodi pogosteje in je premiera v regiji, ki poleg slikovitega Concordia glej tudi šest očarljivih okrožij.

S pedeleki, ki so dejansko električna kolesa in so aktivna le s podporo pedala, se policija zanaša na sodobno prevozno sredstvo. Kolesarske poti, ki niso dostopne avtomobilom, uradnikom ponujajo priložnost, da ohranijo tesnejše stike s populacijo in hitreje pridejo na lokacije. Raters prejme podporo svojega kolega Klausa-Ulricha Schnita, ki tudi za svoje policijsko delo uporablja Pedelec. Dober korak v pravo smer, zlasti na podeželju, kjer je sosedska pomoč zelo priljubljena.

pedelec in njihov pravni položaj

Kaj pa to pomeni za prihodnjo uporabo pedelekov? Tu ima ključno vlogo komisija EU. Dela na temeljni oceni kategorij vozil, zlasti za pedeleke. Trenutno se pravno štejejo za kolesa, ki močno poenostavijo njihovo uporabo. Markus Riese iz Riese & Müller podpira status quo in poudarja, da se pedeleki štejejo za varne v svoji sedanji obliki in ne potrebujejo novih predpisov. Vendar se razprava vrti tudi okoli tovornih koles, v katerih primanjkuje enotnih predpisov o teži in velikosti.

Tim Salatzki iz dvokolesnega združenja industrijske industrije zahteva enotne razrede vozil po Evropi, da izpolnjujejo nove prometne razmere. Arne Behrenens iz Cargobikea. Zdaj vidi potencial, zlasti za tovorna kolesa, ki postajajo vse bolj priljubljena v dostavnih storitvah in zasebnem prometu. Vendar pa zahteva standarde za zagotovitev, da se otroke in druge potnike lahko varno prevažajo.

Varnost prometa na dveh kolesih

Varnost kolesarjev je osrednja tema v Nemčiji, kjer število koles in e-koles zdaj ustreza številu prebivalcev. Glede na odločbo z dne 28. aprila 2025 je načrtovana evropska uskladitev pridobivanja podatkov o nesrečah za povečanje prometne varnosti. Trenutno se le 60 % kolesarjev počuti varno, leta 2023 pa je bilo ubitih 446 kolesarjev. To velja predvsem za starejše voznike, katerih povprečna starost je stara 53 let.

Priporočila iz odločitve vključujejo tudi ukrepe za izboljšanje odkrivanja kolesarskih potnikov, na primer s tehnologijo med vozilom in X, in uvedbo minimalnih standardov za zavorne sisteme v naslednjih treh letih. To želi povečati varnost in zmanjšati tveganje za nesreče.

Druga vroče kontroverzna tema je uporaba S-pedelec, ki uživajo poseben status na kolesarskih poteh s hitrostjo do 45 km/h. Nekatere države, kot sta Belgija in Švica, omogočajo, da se S-Pedelecs vozijo na kolesarskih stezah, zaradi česar so se tam povečale številke prodaje. Predlog se nanaša na odločitev o teh predpisih, ki bi jih lahko v prihodnosti prepustili občinam. Končno je upoštevanje širine vozil in posebnih zahtev za ljudi s hendikepom pomemben pristop k načrtovanju kolesarskih poti.

V prihodnjih letih bomo videli, kako bodo ta razvoj vplivali na varnostne standarde in na uporabo pedelekov in tovorna kolesa. Še toliko bolj pomembno je, da se policija in prometna politika z dobro roko spopadajo s prihajajočimi izzivi.

Za dodatne informacije o spremembah in razvoju na področju električnih koles in varnosti na ulicah se sklicujemo na poročila gesimmsrad.de in Sicherheit-von-bahrrad-de-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s