Polisen i Seeland: På vägen med blixthastighet på Pedelec!

Polisen i Seeland: På vägen med blixthastighet på Pedelec!

Seeland, Deutschland - sommaren fick inte bara temperaturen att stiga, utan också polisens närvaro på två hjul i Seeland -regionen. Andreas Raters, regional områdesoffiser, svänger till sin pedelec för att komma in i områden som är oåtkomliga med en företagsbil. Detta händer nu oftare och är en premiär i regionen som, utöver de pittoreska Concordia, också innehåller sex charmiga distrikt.

Med pedelecs som faktiskt är elektriska cyklar och bara är aktiva med pedalstöd, förlitar sig polisen på ett modernt transportmedel. Cykelvägar som inte är tillgängliga för bilar erbjuder tjänstemän möjlighet att upprätthålla närmare kontakter med befolkningen och komma till platser snabbare. Raters får stöd från sin kollega Klaus-Ulrich Schnita, som också använder Pedelec för sitt polisarbete. Ett bra steg i rätt riktning, särskilt i ett landsbygdsområde där grannskapshjälp är mycket populärt.

pedelecs och deras juridiska situation

Men vad betyder det för framtida användning av pedelecs? EU -kommissionen spelar en avgörande roll här. Hon arbetar med en grundläggande omvärdering av fordonskategorier, särskilt för pedeleker. Dessa betraktas för närvarande lagligt betraktade cyklar, vilket förenklar deras användning i hög grad. Markus Riese från Riese & Müller stöder status quo och betonar att pedelecs anses vara säkra i sin nuvarande form och inte kräver nya förordningar. Diskussionen kretsar emellertid också kring lastcyklarna, där det saknas enhetliga regler för vikt och storlek.

Tim Salatzki från tvåhjulingsindustrins förening kräver enhetliga fordonsklasser i hela Europa för att möta de nya trafikförhållandena. Arne Behrenens från Cargobike. Nu ser potentialen, särskilt för lastcyklar som blir alltmer populära inom leveranstjänster och privat trafik. Men han kräver standarder för att säkerställa att barn och andra passagerare kan transporteras säkert.

Trafiksäkerhet på två hjul

Cyklisternas säkerhet är ett centralt ämne i Tyskland, där antalet cyklar och e-cyklar nu motsvarar antalet invånare. Enligt ett beslut av den 28 april 2025 planeras en europeisk harmonisering av olycksdataförvärv för att öka trafiksäkerheten. För närvarande dödades bara 60 % av cyklisterna säkra och 2023 dödades 446 cyklister. Detta gäller främst för äldre förare, vars medelålder är 53 år gammal.

Rekommendationerna från beslutet inkluderar också åtgärder för att förbättra upptäckten av cykelresenärer, till exempel genom fordons-till-X-teknik, och införandet av minimistandarder för bromssystem under de kommande tre åren. Detta vill öka säkerheten och minska risken för olyckor.

Ett annat varmt kontroversiellt ämne är användningen av S-Pedelecs, som åtnjuter en speciell status vid cykelvägar med en hastighet av upp till 45 km/h. Vissa länder som Belgien och Schweiz gör det möjligt för S-Pedelecs att köra på cykelvägar, vilket fick försäljningssiffrorna att stiga där. Ett förslag avser beslutet om dessa förordningar som kan lämnas till kommunerna i framtiden. Slutligen är det en viktig metod för att planera cykelvägar att ta hänsyn till bredden på fordon och speciella krav för personer med handikapp.

Under de kommande åren kommer vi att se hur denna utveckling kommer att påverka säkerhetsstandarderna och användningen av pedelecs och lastcyklar. Det är desto viktigare att både polis- och transportpolitiken möter de kommande utmaningarna med en bra hand.

För ytterligare information om förändringar och utveckling inom elektriska cyklar och säkerhet på gatorna, hänvisar vi till rapporterna om gesimmsrad.de och dvr.de .