Untrut uzavřen: demolice mostu nutí jachtaře objíždět!

Untrut uzavřen: demolice mostu nutí jachtaře objíždět!

V regionu kolem Karsdorfu v Burgenlandkreis v současnosti platí masivní omezení lodní dopravy na Unstrutu. Řeka zůstane uzavřená do 1. srpna 2025 kvůli demolici zchátralého mostu a následné výstavbě mostu nového. Jak denní zprávy Jak však bylo oznámeno, byly zřízeny dočasné vjezdové a výstupní body lodí, aby se vodní turistika úplně nezastavila. V okolí se dají vozit kánoe a další malé lodě, což umožňuje vášnivým vodákům dělat pokroky, alespoň na některých místech.

Pozadím těchto nezbytných stavebních prací je neutěšený stav infrastruktury. Stále více mostů v Německu, mnohé z 60. let 20. století, nutně potřebuje renovovat nebo dokonce zbourat. Nárůst dopravy, zejména těžké dopravy, také velmi zatížil životnost těchto konstrukcí. Odhaduje se, že některé z těchto mostů budou vykazovat nedostatky dříve než za předpokládaných 70 až 80 let. Příkladem toho je most A1 Rýn v Leverkusenu, který je již uzavřen pro kamiony nad 3,5 tuny, a most B101 na jihu Großenhainu, který byl rovněž nedávno uzavřen.

Aktuální výzvy ve stavbě mostů

Most B101 je dalším hotspotem, pokud jde o bezpečnostní kontroly. Speciální prohlídka odhalila výrazné trhliny a ohrožení únosnosti, proto bylo okamžitě nařízeno uzavření. Demoliční práce tam jsou naplánovány na čtvrtek. Kontrola provozu zdůrazňuje, že motorizovaná doprava bude přesměrována podél několika silnic, aby se zabránilo dalšímu namáhání ohrožené infrastruktury. Železniční spojení mezi Drážďany a Berlínem je rovněž nutné přesměrovat, což podtrhuje relevanci tohoto opatření.

Obě staveniště podléhají komplexní bezpečnostní kontrole několika mostů po částečném zřícení mostu Carola v září loňského roku. Z 19 staveb, které jsou hodnoceny zvláště kriticky, je most B101 v první řadě. Tento vývoj odráží obecnou praxi, že mnoho mostů prochází každých šest let velkou inspekcí, aby se v rané fázi identifikovala slabá místa a předešlo se nákladným následným škodám. Poznání planety vysvětluje, že mosty se obvykle staví ze železobetonu a že nové materiály, jako je uhlíkový beton, mají slibnou budoucnost, i když jsou v současnosti stále drahé.

Zatímco v Burgenlandkreis a Großenhain začínají stavební práce, řidiči musí počítat s úplnými uzavírkami. Doprava mezi Wetzendorfem a Karsdorfem bude přesměrována přes Nebru, Zingst a Reinsdorf. Chodci a cyklisté mohou použít menší mosty v Reinsdorfu a Burgscheidenu, aby se vyhnuli překážkám. Nový most v Karsdorfu má být dokončen do srpna 2026 a jeho cena se odhaduje na zhruba jedenáct milionů eur. Do té doby žádáme dotčené kraje o trpělivost a pochopení pro rozsáhlé stavební práce.