Tukivarsi kiinni: sillan purku pakottaa veneilijät kiertokulkuun!

Tukivarsi kiinni: sillan purku pakottaa veneilijät kiertokulkuun!

Karsdorfia ympäröivällä alueella Burgenlandkreisissä on tällä hetkellä massiivisia rajoituksia Unstrutin veneliikenteelle. Joki pysyy suljettuna 1.8.2025 asti rappeutuneen sillan purkamisen ja sitä seuranneen uuden sillan rakentamisen vuoksi. Miten päivittäisiä uutisia Kuitenkin, kuten raportoitu, tilapäisiä veneiden sisään- ja poistumispisteitä on perustettu, jotta vesimatkailu ei pysähdy kokonaan. Kanootteja ja muita pieniä veneitä voi kuljettaa mukana, mikä mahdollistaa intohimoisten melojien edistymisen ainakin paikoin.

Tämän välttämättömän rakennustyön taustalla on infrastruktuurin huonokuntoinen tilanne. Yhä useammat sillat Saksassa, monet 1960-luvulta, tarvitsevat kiireellisesti kunnostusta tai jopa purkamista. Liikenteen, erityisesti raskaan liikenteen, lisääntyminen on myös rasittanut näiden rakenteiden käyttöikää voimakkaasti. On arvioitu, että joissakin näistä silloista tulee puutteita nopeammin kuin ennustetut 70–80 vuotta. Esimerkkejä tästä ovat A1 Reinin silta Leverkusenissa, joka on jo suljettu yli 3,5 tonnin kuorma-autoilta, ja B101-silta Großenhainin eteläosassa, joka myös suljettiin hiljattain liikenteeltä.

Sillan rakentamisen ajankohtaiset haasteet

B101-silta on toinen hotspot turvatarkastuksissa. Erikoistarkastuksessa havaittiin merkittäviä halkeamia ja kantokyvyn uhkaa, minkä vuoksi suljettiin välittömästi. Purkutyöt siellä on suunniteltu torstaille. Liikennekatsaus korostaa, että moottoroitu liikenne ohjataan useiden teiden varrelle, jotta infrastruktuurille ei aiheutuisi lisäkuormitusta. Myös Dresdenin ja Berliinin välinen rautatieyhteys on ohjattava uudelleen, mikä korostaa tämän toimenpiteen merkitystä.

Molemmilla rakennustyömailla tehdään useiden siltojen kattava turvallisuustarkastus Carolan sillan osittaisen romahtamisen jälkeen viime syyskuussa. Erityisen kriittisesti tarkasteltavista 19 rakenteesta B101-silta on ensimmäisellä rivillä. Tämä kehitys kuvastaa yleistä käytäntöä, jonka mukaan monille silloille tehdään laaja tarkastus kuuden vuoden välein, jotta heikot kohdat havaitaan varhaisessa vaiheessa ja vältetään kalliit välilliset vahingot. Planeetan tuntemus selittää, että sillat rakennetaan yleensä teräsbetonista ja että uusilla materiaaleilla, kuten hiilibetonilla, on lupaava tulevaisuus, vaikka ne ovat tällä hetkellä vielä kalliita.

Kun rakennustyöt alkavat Burgenlandkreisissä ja Großenhainissa, kuljettajien on odotettava täydellisiä sulkemisia. Wetzendorfin ja Karsdorfin välinen liikenne ohjataan uudelleen Nebran, Zingstin ja Reinsdorfin kautta. Jalankulkijat ja pyöräilijät voivat käyttää pienempiä siltoja Reinsdorfissa ja Burgscheidenissa välttääkseen esteitä. Karsdorfin uuden sillan on määrä valmistua elokuuhun 2026 mennessä, ja sen arvioidaan maksavan noin yksitoista miljoonaa euroa. Siihen asti kärsineitä alueita pyydetään osoittamaan kärsivällisyyttä ja ymmärrystä laajan rakennustyön suhteen.