A lengőkar zárva: a hídbontás miatt kerülőre kényszerítik a hajósokat!

A lengőkar zárva: a hídbontás miatt kerülőre kényszerítik a hajósokat!

A Burgenlandkreisben található Karsdorf környéki régióban jelenleg hatalmas korlátozások vannak érvényben az Unstrut hajóforgalmában. A folyó 2025. augusztus 1-ig zárva marad egy leromlott állapotú híd lebontása és az azt követő új híd építése miatt. Hogyan napi hírek Amint arról beszámoltunk, azonban ideiglenes hajóbe- és kiszállási pontokat alakítottak ki, hogy a vízi turizmus ne álljon le teljesen. A kenuk és más kis csónakok magukkal vihetők, ami lehetővé teszi a szenvedélyes evezősök számára, hogy legalább néhány helyen előrehaladjanak.

A szükséges építési munkák hátterében az infrastruktúra leromlott állapota áll. Németországban egyre több hidat, sok az 1960-as évekből származó hidat sürgősen fel kell újítani vagy akár le is kell bontani. A megnövekedett forgalom, különösen a nehézszállítás ezen szerkezetek élettartamát is erősen megterhelte. A becslések szerint e hidak némelyike ​​hamarabb mutat majd hiányosságokat, mint az előre jelzett 70-80 év. Példa erre a leverkuseni A1-es Rajna híd, amelyet már lezártak a 3,5 tonnánál nehezebb teherautók elől, és a Großenhain déli részén található B101-es híd, amelyet szintén nemrégiben zártak le a forgalom elől.

A hídépítés jelenlegi kihívásai

A B101-es híd egy másik hotspot a biztonsági ellenőrzések terén. A speciális vizsgálat jelentős repedéseket és a teherbíró képesség veszélyeztetését tárta fel, ezért azonnali lezárást rendeltek el. A bontási munkálatokat csütörtökre tervezik. Forgalom áttekintése hangsúlyozza, hogy a motoros forgalmat több út mentén átirányítják annak érdekében, hogy elkerüljék az infrastruktúra további terhelését. A Drezda és Berlin közötti vasúti összeköttetést is át kell vezetni, ami kiemeli ennek az intézkedésnek a jelentőségét.

Mindkét építkezésen több híd átfogó biztonsági vizsgálatát végzik el a Carola híd tavaly szeptemberi részleges összeomlása után. A 19 különösen kritikusan értékelt építmény közül a B101-es híd található az első sorban. Ezek a fejlesztések azt az általános gyakorlatot tükrözik, hogy sok hidat hatévente alapos ellenőrzésnek vetnek alá, hogy korai szakaszban azonosítsák a gyenge pontokat, és elkerüljék a költséges következményes károkat. Bolygóismeret kifejti, hogy a hidakat általában vasbetonból építik, és az új anyagok, például a szénbeton ígéretes jövőt ígérnek, még ha jelenleg is drágák.

Amíg Burgenlandkreisben és Großenhainben megkezdődnek az építkezések, a járművezetőknek teljes lezárásra kell számítaniuk. A Wetzendorf és Karsdorf közötti forgalmat a Nebra, Zingst és Reinsdorf útvonalon átirányítják. A gyalogosok és kerékpárosok kisebb hidakat használhatnak Reinsdorfban és Burgscheidenben, hogy elkerüljék az akadályokat. Az új karsdorfi híd a tervek szerint 2026 augusztusára készül el, és a becslések szerint körülbelül tizenegy millió euróba kerül majd. Addig is türelmet és megértést kérnek az érintett régióktól a kiterjedt építkezéshez.