Atsperes statnis ir aizvērts: tilta nojaukšanas dēļ laivotājiem ir jāapbrauc!

Atsperes statnis ir aizvērts: tilta nojaukšanas dēļ laivotājiem ir jāapbrauc!

Reģionā ap Karsdorfu Burgenlandkreisā pašlaik ir masīvi ierobežojumi laivu satiksmei uz Unstrut. Upe paliks slēgta līdz 2025. gada 1. augustam, jo ​​tiks nojaukts nolietots tilts un tam sekoja jauna tilta būvniecība. Kā ikdienas ziņas Taču, kā ziņots, ir izveidoti pagaidu laivu iebraukšanas un izkāpšanas punkti, lai ūdens tūrisms neapstātos pilnībā. Var pārvadāt kanoe laivas un citas mazas laivas, kas vismaz vietām ļauj progresēt kaislīgiem airētājiem.

Šo nepieciešamo būvdarbu fons ir infrastruktūras noplicinātie apstākļi. Arvien vairāk tiltu Vācijā, daudzi no pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem, steidzami ir jāatjauno vai pat jānojauc. Satiksmes, īpaši smagā transporta, pieaugums ir uzlicis lielu slogu arī šo konstrukciju kalpošanas laikam. Tiek lēsts, ka daži no šiem tiltiem parādīs nepilnības ātrāk nekā prognozētie 70 līdz 80 gadi. Piemēri tam ir A1 Reinas tilts Leverkūzenē, kas jau ir slēgts kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas, un B101 tilts Großenhain dienvidos, kas arī nesen tika slēgts satiksmei.

Pašreizējie izaicinājumi tiltu būvniecībā

B101 tilts ir vēl viens karstais punkts, kad runa ir par drošības pārbaudēm. Speciālā pārbaudē tika konstatētas būtiskas plaisas un nestspējas apdraudējums, tāpēc nekavējoties tika nozīmēta slēgšana. Nojaukšanas darbi tur paredzēti ceturtdien. Satiksmes apskats uzsver, ka motorizētā satiksme tiks novirzīta pa vairākiem ceļiem, lai izvairītos no turpmākas infrastruktūras slodzes. Arī dzelzceļa savienojums starp Drēzdeni un Berlīni ir jāmaina, kas uzsver šī pasākuma nozīmīgumu.

Abos būvlaukumos tiek veikta visaptveroša vairāku tiltu drošības pārbaude pēc Karolas tilta daļējas sabrukšanas pagājušā gada septembrī. No 19 būvēm, kuras tiek skatītas īpaši kritiski, pirmajā rindā ir tilts B101. Šīs norises atspoguļo vispārējo praksi, ka daudziem tiltiem reizi sešos gados tiek veikta liela pārbaude, lai agrīnā stadijā noteiktu vājās vietas un izvairītos no dārgiem izrietošiem bojājumiem. Zināšanas par planētu skaidro, ka tiltus parasti būvē no dzelzsbetona un ka jauniem materiāliem, piemēram, oglekļa betonam, ir daudzsološa nākotne, pat ja tie pašlaik joprojām ir dārgi.

Kamēr sākas būvniecības darbi Burgenlandkreisā un Grosenhainā, autovadītājiem jārēķinās ar pilnīgu slēgšanu. Satiksme starp Vecendorfu un Karsdorfu tiks novirzīta caur Nebru, Zingstu un Reinsdorfu. Lai izvairītos no šķēršļiem, gājēji un velosipēdisti var izmantot mazākus tiltus Reinsdorfā un Burgšeidenā. Jauno tiltu Karsdorfā plānots pabeigt līdz 2026. gada augustam, un tiek lēsts, ka tas izmaksās aptuveni vienpadsmit miljonus eiro. Līdz tam cietušie reģioni tiek lūgti izrādīt pacietību un sapratni par apjomīgajiem būvdarbiem.