Unstrut închis: demolarea podului obligă navigatorii să ocolească!

Unstrut închis: demolarea podului obligă navigatorii să ocolească!

În regiunea din jurul Karsdorf din Burgenlandkreis există în prezent restricții masive privind traficul cu barca pe Unstrut. Râul va rămâne închis până la 1 august 2025 din cauza demolării unui pod dărăpănat și construcției ulterioare a unui nou pod. Cum știri zilnice Cu toate acestea, după cum s-a raportat, au fost amenajate puncte temporare de intrare și ieșire a bărcilor, astfel încât turismul acvatic să nu se oprească complet. Canoe și alte bărci mici pot fi transportate, ceea ce le permite vâslatorilor pasionați să facă progrese, cel puțin pe alocuri.

Contextul acestei lucrări de construcție necesare îl reprezintă condițiile dărăpănate ale infrastructurii. Din ce în ce mai multe poduri din Germania, multe din anii 1960, trebuie urgent renovate sau chiar demolate. Creșterea traficului, în special transportul greu, a pus o povară grea și asupra duratei de viață a acestor structuri. Se estimează că unele dintre aceste poduri vor prezenta deficiențe mai devreme decât cei 70 până la 80 de ani estimați. Exemple în acest sens sunt podul A1 Rin din Leverkusen, care este deja închis pentru camioanele de peste 3,5 tone, și podul B101 din sudul Großenhain, care a fost, de asemenea, închis recent traficului.

Provocări actuale în construcția podurilor

Podul B101 este un alt punct fierbinte când vine vorba de verificări de siguranță. O inspecție specială a scos la iveală fisuri semnificative și o amenințare la adresa capacității portante, motiv pentru care s-a dispus imediat închiderea. Lucrările de demolare acolo sunt programate pentru joi. Analiza traficului subliniază că traficul motorizat va fi redirecționat de-a lungul mai multor drumuri pentru a evita suprasolicitarea suplimentară a infrastructurii în pericol. Conexiunea feroviară dintre Dresda și Berlin trebuie, de asemenea, redirecționată, ceea ce subliniază relevanța acestei măsuri.

Ambele șantiere fac obiectul unei inspecții ample de siguranță a mai multor poduri în urma prăbușirii parțiale a Podului Carola în septembrie anul trecut. Dintre cele 19 structuri care sunt privite în mod deosebit de critic, podul B101 se află pe primul rând. Aceste evoluții reflectă practica generală conform căreia multe poduri sunt supuse unei inspecții majore la fiecare șase ani pentru a identifica punctele slabe într-un stadiu incipient și pentru a evita daune costisitoare. Cunoașterea planetei explică că podurile sunt de obicei construite din beton armat și că noile materiale, cum ar fi betonul cu carbon, se dovedesc a avea un viitor promițător, chiar dacă în prezent sunt încă scumpe.

În timp ce lucrările de construcție încep în Burgenlandkreis și Großenhain, șoferii trebuie să se aștepte la închideri complete. Traficul dintre Wetzendorf și Karsdorf va fi redirecționat prin Nebra, Zingst și Reinsdorf. Pietonii și bicicliștii pot folosi poduri mai mici în Reinsdorf și Burgscheiden pentru a evita obstacolele. Noul pod din Karsdorf este programat să fie finalizat până în august 2026 și se estimează că va costa aproximativ unsprezece milioane de euro. Până atunci, regiunile afectate sunt rugate să dea dovadă de răbdare și înțelegere pentru lucrările ample de construcție.