Odpruženie zatvorené: demolácia mosta núti vodákov obísť!

Odpruženie zatvorené: demolácia mosta núti vodákov obísť!

V regióne okolo Karsdorf v Burgenlandkreis sú v súčasnosti masívne obmedzenia lodnej dopravy na Unstrut. Rieka zostane uzavretá do 1. augusta 2025 z dôvodu zbúrania schátraného mosta a následnej výstavby nového mosta. Ako denné správy Ako však bolo oznámené, boli zriadené dočasné miesta vstupu a výstupu lodí, aby sa vodná turistika úplne nezastavila. V okolí sa dajú prevážať kanoe a iné malé člny, čo umožňuje vášnivým vodákom napredovať aspoň na niektorých miestach.

Základom týchto nevyhnutných stavebných prác je schátralý stav infraštruktúry. Čoraz viac mostov v Nemecku, mnohé zo 60. rokov 20. storočia, naliehavo potrebuje rekonštrukciu alebo dokonca zbúranie. Nárast dopravy, najmä ťažkej dopravy, výrazne zaťažil aj životnosť týchto konštrukcií. Odhaduje sa, že niektoré z týchto mostov budú vykazovať nedostatky skôr ako za predpokladaných 70 až 80 rokov. Príkladom toho je most A1 Rýn v Leverkusene, ktorý je už uzavretý pre kamióny nad 3,5 tony, a most B101 na juhu Großenhainu, ktorý bol tiež nedávno uzavretý pre dopravu.

Aktuálne výzvy v stavbe mostov

Most B101 je ďalším hotspotom, pokiaľ ide o bezpečnostné kontroly. Špeciálna kontrola odhalila výrazné trhliny a ohrozenie únosnosti, preto bola okamžite nariadená uzávera. Búracie práce sú tam naplánované na štvrtok. Kontrola premávky zdôrazňuje, že motorizovaná doprava bude presmerovaná pozdĺž niekoľkých ciest, aby sa predišlo ďalšiemu zaťaženiu ohrozenej infraštruktúry. Železničné spojenie medzi Drážďanmi a Berlínom musí byť tiež presmerované, čo podčiarkuje význam tohto opatrenia.

Obe staveniská podliehajú komplexnej bezpečnostnej kontrole viacerých mostov po čiastočnom zrútení mosta Carola v septembri minulého roka. Z 19 stavieb, na ktoré sa pozerá obzvlášť kriticky, je most B101 v prvom rade. Tento vývoj odzrkadľuje všeobecnú prax, že mnoho mostov sa každých šesť rokov podrobuje veľkej inšpekcii s cieľom identifikovať slabé miesta v počiatočnom štádiu a vyhnúť sa následným nákladným škodám. Vedomosti o planéte vysvetľuje, že mosty sa zvyčajne stavajú zo železobetónu a že nové materiály, ako napríklad uhlíkový betón, majú sľubnú budúcnosť, aj keď sú v súčasnosti stále drahé.

Zatiaľ čo stavebné práce začínajú v Burgenlandkreis a Großenhain, vodiči musia počítať s úplnými uzávierkami. Doprava medzi Wetzendorfom a Karsdorfom bude presmerovaná cez Nebru, Zingst a Reinsdorf. Chodci a cyklisti môžu využiť menšie mosty v Reinsdorfe a Burgscheidene, aby sa vyhli prekážkam. Nový most v Karsdorfe má byť dokončený do augusta 2026 a jeho cena sa odhaduje na približne jedenásť miliónov eur. Dovtedy žiadame dotknuté regióny o trpezlivosť a pochopenie pre rozsiahle stavebné práce.