Unstrut zaprt: zaradi rušenja mostu so navtiki prisiljeni v obvoz!

Unstrut zaprt: zaradi rušenja mostu so navtiki prisiljeni v obvoz!

V regiji okoli mesta Karsdorf v Burgenlandkreisu trenutno veljajo velike omejitve ladijskega prometa na Unstrutu. Reka bo zaprta do 1. avgusta 2025 zaradi rušitve dotrajanega mostu in kasnejše gradnje novega mostu. kako dnevne novice Kot poročajo, pa so uredili začasne vstopne in izstopne točke za čolne, da vodni turizem ne bi popolnoma zastal. Naokoli se lahko prevaža s kanuji in drugimi manjšimi čolni, kar strastnim veslačem vsaj ponekod omogoča napredek.

Ozadje teh nujnih gradbenih del je dotrajanost infrastrukture. Vse več mostov v Nemčiji, mnogi iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, je treba nujno obnoviti ali celo porušiti. Povečanje prometa, predvsem težkega, je močno obremenilo tudi življenjsko dobo teh objektov. Ocenjuje se, da bodo nekateri od teh mostov pokazali pomanjkljivosti prej kot v predvidenih 70 do 80 letih. Primera tega sta most A1 Ren v Leverkusnu, ki je že zaprt za tovornjake nad 3,5 tone, in most B101 na jugu Großenhaina, ki je bil prav tako pred kratkim zaprt za promet.

Aktualni izzivi pri gradnji mostov

Most B101 je še ena vroča točka, ko gre za varnostne preglede. Poseben pregled je pokazal precejšnje razpoke in ogrožanje nosilnosti, zato je bilo takoj odrejeno zaprtje. Rušitvena dela so tam predvidena v četrtek. Pregled prometa poudarja, da bo motorizirani promet preusmerjen po več cestah, da bi preprečili dodatno obremenitev ogrožene infrastrukture. Prav tako je treba preusmeriti železniško povezavo med Dresdnom in Berlinom, kar poudarja pomembnost tega ukrepa.

Na obeh gradbiščih poteka obsežen varnostni pregled več mostov po delnem zrušitvi mostu Carola septembra lani. Med 19 objekti, ki so posebej kritični, je most B101 v prvi vrsti. Ta razvoj odraža splošno prakso, da je veliko mostov podvrženih večjim inšpekcijskim pregledom vsakih šest let, da bi v zgodnji fazi prepoznali šibke točke in se izognili dragi posledični škodi. Znanje planeta pojasnjuje, da so mostovi običajno zgrajeni iz armiranega betona in da imajo novi materiali, kot je ogljikov beton, obetavno prihodnost, čeprav so trenutno še vedno dragi.

Medtem ko se na Gradiščanskem in Großenhainu začnejo gradbena dela, morajo vozniki pričakovati popolne zapore. Promet med Wetzendorfom in Karsdorfom bo preusmerjen preko Nebre, Zingsta in Reinsdorfa. Pešci in kolesarji lahko uporabljajo manjše mostove v Reinsdorfu in Burgscheidnu, da se izognejo oviram. Novi most v Karsdorfu naj bi bil dokončan do avgusta 2026 in naj bi po ocenah stal okoli enajst milijonov evrov. Do takrat pa prizadete regije prosijo za potrpežljivost in razumevanje za obsežna gradbena dela.