مستقبل مطار دريسدن: القرار يقترب – ردّ فعل الآن!

مستقبل مطار دريسدن: القرار يقترب – ردّ فعل الآن!

يستخدم المزيد والمزيد من المسافرين المطارات الرئيسية في ولاية ساكسونيا أنهالت، بينما يتعرض مطار دريسدن لضغوط. يقوم مطار لايبزيغ/هاله بعمل جيد مع زيادة تشغيلية بنسبة 4.7% في عام 2024، بينما تعاني دريسدن من انخفاض بنسبة 5.1%. أعاد هذا التطور إشعال النقاش حول مستقبل مطار دريسدن الألمان الجنوبيون ذكرت.

اعتبارًا من عام 2027، تخطط ولاية ساكسونيا أنهالت للتوقف عن تقديم الدعم المالي لمطار دريسدن، مما سيضع ضغطًا إضافيًا على الوضع المالي المتوتر لشركة Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG). ومع ذلك، قدمت ولاية ساكسونيا الحرة عرضًا بناءًا لإجراء محادثات، وتقدم حوالي 100 مليون يورو للأعوام من 2024 إلى 2026 لدعم البنية التحتية. لكن عضو حزب الخضر في برلمان الولاية، توماس لوسر، ينتقد ويدعو إلى مفاهيم قابلة للتطبيق واستخدامات بديلة.

فقدان الاتصالات

أحد أكبر التحديات التي يواجهها مطار دريسدن هو فقدان رحلات الطيران الدولية. وأوقفت شركة رايان إير رحلاتها إلى لندن في أكتوبر 2023، ومنذ مارس لم يكن هناك سوى اتصال مباشر بزيورخ. ولم تقتصر نتيجة هذا التطور على انخفاض أعداد الركاب فحسب، بل أدت أيضًا إلى اتساع الفجوة بين المطارات. يفضل المصطافون من ألمانيا الشرقية استخدام المطارات الكبيرة مثل لايبزيغ أو فرانكفورت أو ميونيخ من أجل ضمان اقتصاد مستدام.

تشهد أعداد الركاب في مطار دريسدن على هذا الاتجاه: في عام 2022، سجل المطار 929.928 مسافرًا فقط، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 11٪ مقارنة بعام 2021، لكنه يظل بعيدًا عن متوسط ​​المطارات الـ 28 في اتحاد ADV. يشعر المطار بالغربة بشكل متزايد حيث يتم نقل الكفاءات إلى لايبزيغ.

البؤس المالي وتخفيض الموظفين

في المجمل، تبلغ الفجوة المالية لدى MFAG مبلغًا لا يصدق يبلغ 145 مليون يورو، مما يزيد من عدم اليقين بشأن مستقبل مطار دريسدن. يتعين على موظفي المطار بالفعل الاستعداد للأوقات الصعبة: حيث سيتم فقدان 124 وظيفة، وهو ما يعادل حوالي 10٪ من القوى العاملة. أثار الإضراب الأخير ضد برنامج إعادة الهيكلة ضجة حيث واجه الموظفون ساعات عمل أطول وأجورًا أقل.

والأمر المثير للقلق بشكل خاص هو أنه على الرغم من هذه البؤس المالي، يتم دفع المكافآت لأعضاء مجلس الإدارة في حين تتعرض عمليات صنع القرار للخطر في الوقت نفسه. وفي الوقت نفسه، يشعر رئيس IHK أندرياس سبيرل بقلق متزايد بشأن ربط صناعة الإلكترونيات الدقيقة المهمة في ولاية ساكسونيا وينتقد إلغاء شركات الطيران، على الرغم من توفير الأموال لمصانع أشباه الموصلات.

التوقعات والخطط الجديدة

لا تزال MFAG ترى إمكانية تطوير مدينة دريسدن، حيث يمكن القيام بالعمل في مشاريع البنية التحتية والمستوطنات. وفي هذا السياق، تم طرح فكرة وجود ساحة متعددة الوظائف بسعة 7000 مقعد في المحطة لخلق مصادر جديدة للدخل. وتخطط الخطوط الجوية السويسرية أيضًا لما يصل إلى سبع رحلات أسبوعيًا إلى زيورخ في جدول الرحلات الصيفية لعام 2024.

بشكل عام، تواجه الحركة الجوية في ألمانيا تغيرات عميقة. ويظهر هذا بيانيا انخفاضا حادا في عدد الزوار الأجانب، والذي، وفقا للاستطلاعات الحالية التي أجرتها جمعية المطارات ADV، انخفض إلى أدنى مستوياته التاريخية. ويؤثر هذا أيضًا على اتصالات الطيران وأعداد الركاب في جميع المطارات، مثل ايرو انترناشيونال ذكرت.

ويبقى أن نرى ما إذا كان مطار دريسدن قادراً على تغيير الأمور بمفاهيم جديدة وتطورات إيجابية وانخفاض تكاليف التشغيل. ولكن هناك أمر واحد واضح: لا يزال هناك الكثير مما ينبغي القيام به، وسوف تمثل السنوات المقبلة تحديا كبيرا للمسؤولين عن ذلك.