Future of Dresden Airport: Beslutning nærmer sig - reager nu!

Future of Dresden Airport: Beslutning nærmer sig - reager nu!

Flere og flere rejsende bruger Sachsen-Anhalts store lufthavne, mens Dresden Lufthavn kommer under pres. Leipzig/Halle Lufthavn gør gode forretninger med en driftsfremgang på 4,7 % i 2024, mens Dresden kæmper med et fald på 5,1 %. Denne udvikling har sat gang i diskussionen om Dresden Lufthavns fremtid sydtyskere rapporteret.

Fra 2027 planlægger Sachsen-Anhalt ikke længere at yde økonomiske tilskud til Dresden Lufthavn, hvilket vil lægge yderligere pres på den anspændte økonomiske situation for Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG). Fristaten Sachsen har dog givet et konstruktivt tilbud om samtaler og yder omkring 100 millioner euro for årene 2024 til 2026 for at støtte infrastrukturen. Men det grønne partis medlem af delstatens parlament, Thomas Löser, er kritisk og efterlyser holdbare koncepter og alternative anvendelser.

Tabet af forbindelser

En af de største udfordringer for Dresden Lufthavn er tabet af internationale flyforbindelser. Ryanair stoppede flyvninger til London i oktober 2023, og siden marts har der kun været direkte forbindelse til Zürich. Resultatet af denne udvikling er ikke kun faldende passagertal, men også en stadig større kløft mellem lufthavnene. Feriegæster fra Østtyskland foretrækker at bruge større lufthavne som Leipzig, Frankfurt eller München for at sikre en bæredygtig økonomi.

Passagertallet i Dresden Lufthavn vidner om denne tendens: I 2022 registrerede lufthavnen kun 929.928 passagerer, hvilket svarer til en stigning på 11 % i forhold til 2021, men er fortsat langt bagefter gennemsnittet af de 28 lufthavne i ADV-foreningen. Lufthavnen føles i stigende grad fremmedgjort i takt med, at kompetencerne flyttes til Leipzig.

Økonomisk elendighed og personalenedskæringer

I alt beløber MFAG's økonomiske hul sig til utrolige 145 millioner euro, hvilket yderligere øger usikkerheden om Dresden Lufthavns fremtid. Lufthavnsansatte skal allerede nu forberede sig på svære tider: 124 arbejdspladser skal mistes, hvilket svarer til næsten 10 % af arbejdsstyrken. En nylig strejke mod omstruktureringsprogrammet vakte opsigt, da ansatte stod over for længere arbejdstid og lavere lønninger.

Særligt bekymrende er, at der trods denne økonomiske elendighed udbetales bonus til bestyrelsesmedlemmer, samtidig med at beslutningsprocesser er i fare. I mellemtiden er IHK-præsident Andreas Sperl i stigende grad bekymret over forbindelsen mellem den vigtige mikroelektronikindustri i Sachsen og kritiserer aflysningen af ​​flyselskaber, selvom der stilles midler til rådighed for halvlederfabrikker.

Udsigter og nye planer

MFAG ser stadig udviklingspotentiale for Dresden, da der kan arbejdes på infrastrukturprojekter og bosættelser. I denne sammenhæng blev ideen om en multifunktionel arena med 7.000 pladser i terminalen introduceret for at skabe nye indtægtskilder. Swiss Airlines planlægger også op til syv flyvninger om ugen til Zürich i sommerflyveplanen 2024.

Generelt står flytrafikken i Tyskland over for dybe forandringer. Det viser grafisk et kraftigt fald i udenlandske besøgende, som ifølge aktuelle undersøgelser fra lufthavnsforeningen ADV er faldet til historiske lavpunkter. Dette påvirker også flyforbindelser og passagertal i alle lufthavne, som f.eks Aero International rapporteret.

Det er stadig uvist, om Dresden Lufthavn kan vende tingene med nye koncepter, positiv udvikling og faldende driftsomkostninger. Én ting står dog klart: Der er meget at gøre, og de kommende år vil byde på en stor udfordring for de ansvarlige.