Dresdeni lennujaama tulevik: otsus läheneb – reageeri kohe!

Dresdeni lennujaama tulevik: otsus läheneb – reageeri kohe!

Üha rohkem reisijaid kasutab Saksi-Anhalti suuremaid lennujaamu, samas kui Dresdeni lennujaam on surve all. Leipzigi/Halle lennujaama äritegevus on 2024. aastal 4,7%, samas kui Dresdenil on raskusi 5,1% langusega. See areng on taaskäivitanud arutelu Dresdeni lennujaama tuleviku üle lõunasakslased teatatud.

Alates 2027. aastast plaanib Saksi-Anhalt Dresdeni lennujaamale enam rahalisi toetusi mitte anda, mis lisab pinget Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) pingelisele finantsolukorrale. Saksimaa on aga teinud läbirääkimisteks konstruktiivse pakkumise ja eraldab aastateks 2024–2026 infrastruktuuri toetamiseks ligikaudu 100 miljonit eurot. Roheliste partei osariigi parlamendiliige Thomas Löser on aga kriitiline ja nõuab elujõulisi kontseptsioone ja alternatiivseid kasutusviise.

Ühenduste katkemine

Dresdeni lennujaama üheks suurimaks väljakutseks on rahvusvaheliste lennuühenduste kadumine. Ryanair lõpetas 2023. aasta oktoobris lennud Londonisse ja alates märtsist on olnud vaid otseühendus Zürichiga. Selle arengu tulemuseks pole mitte ainult reisijate arvu vähenemine, vaid ka üha suurenev lõhe lennujaamade vahel. Ida-Saksamaalt pärit puhkajad eelistavad jätkusuutliku majanduse tagamiseks kasutada suuremaid lennujaamu nagu Leipzig, Frankfurt või München.

Dresdeni lennujaama reisijate arv annab tunnistust sellest trendist: 2022. aastal registreeris lennujaam vaid 929 928 reisijat, mis on 11% rohkem kui 2021. aastal, kuid jääb ADV ühenduse 28 lennujaama keskmisest kaugele alla. Lennujaam tunneb end üha enam võõrandununa, kuna pädevused viiakse ümber Leipzigisse.

Rahaline viletsus ja töötajate kärped

Kokku ulatub MFAG-i rahaline puudujääk uskumatult 145 miljoni euroni, mis suurendab veelgi ebakindlust Dresdeni lennujaama tuleviku suhtes. Lennujaama töötajad peavad juba praegu valmistuma rasketeks aegadeks: kaotada on 124 töökohta, mis moodustab ligi 10% tööjõust. Hiljutine ümberstruktureerimisprogrammi vastane streik tekitas segadust, kuna töötajad seisid silmitsi pikema tööaja ja madalamate palkadega.

Eriti murettekitav on asjaolu, et vaatamata sellele rahalisele viletsusele makstakse juhatuse liikmetele preemiaid, samal ajal kui otsustusprotsessid on ohus. Samal ajal tunneb IHK president Andreas Sperl üha suuremat muret Saksimaa olulise mikroelektroonikatööstuse ühendamise pärast ja kritiseerib lennufirmade tühistamist, kuigi pooljuhtide tehastele eraldatakse raha.

Väljavaade ja uued plaanid

MFAG näeb Dresdenis endiselt arengupotentsiaali, sest tööd saab teha taristuprojektide ja asulate kallal. Sellega seoses tutvustati uute sissetulekuallikate loomiseks ideed 7000 istekohaga multifunktsionaalsest areenist terminalis. Swiss Airlines plaanib ka 2024. aasta suvises lennugraafikus kuni seitse lendu nädalas Zürichi.

Üldiselt on Saksamaa lennuliikluses põhjalikud muutused. See näitab graafiliselt väliskülastajate arvu järsku langust, mis lennujaamade liidu ADV praeguste uuringute kohaselt on langenud ajaloolise madalaima tasemeni. See mõjutab ka lennuühendusi ja reisijate arvu kõikides lennujaamades, nt Aero International teatatud.

Jääb näha, kas Dresdeni lennujaam suudab asjad ümber pöörata uute kontseptsioonide, positiivsete arengute ja langevate tegevuskuludega. Üks on aga selge: teha on palju ja järgmised aastad on vastutajatele suure väljakutsega.